撰文 / 塗彥平

編輯 / 張 南

作為軍事術語，D-Day是指發起進攻的那一天。最著名的D-Day是1944年6月6日, 第二次世界大戰中盟軍登陸諾曼第的日子。

而最近的一個D-Day，是2023年11月8日，上汽榮威品牌全新序列「D家族」的首款產品D7雙車上市。

「我們把今天定義為D-Day，也意味著從今天開始，榮威將以全新的姿態角逐新賽道。」上汽乘用車總經理吳冰在發布會上宣布。

當日，除了D7上市，上汽榮威還公布了全新品牌價值主張「進取、信賴、愉悅」，宣布了面向新汽車時代的進取之道——「D戰略」， 並宣布《長安三萬里》中憑藉「進取」形象圈粉的唐朝詩人高適為榮威D7用戶代言。

整場發布會以安達樂隊的一曲《孤勇者》開頭，又以《孤勇者》結束。在馬頭琴和呼麥渾厚的合奏聲中，上汽榮威吹響了進攻的總號角。這一次，它決心要重回主流賽道。

D戰略啟幕

當前中國車市，新能源乘用車滲透率已經超過36%。不論是純電動車還是插電混動車，銷量都在快速增長。有數據顯示，到2030年，國內新能源汽車市場規模將達到2100萬輛，包括純電動和插電混動在內的新能源汽車在新車市場中的份額可能將達到80%。

新汽車賽道的前景已無須再去懷疑，而在百舸爭流的行業競爭態勢中，稍微的遲疑都有可能貽誤時機。

面對新汽車時代的變革和機遇，榮威「D戰略」橫空出世。

「D」代表Determine the Future，也代表榮威「D家族」的命名含義，即Digital Empowerment（數字賦能）、Durable Development（可持續發展）和Dream For Better Car Life（為中國和全球用戶實現更美好的汽車生活的夢想）。

「D戰略」展現了榮威緊跟時代發展，全面進階新能源市場的決心和態度，包含「新序列」「新技術」「新周期」三層內容。

新序列——榮威D家族就是品牌推出的全新產品序列，首款車型榮威D7則是榮威品牌為助力新時代中堅家庭實現心中的錦繡夢想而打造的新汽車。未來三年，榮威將以D系列為核心，至少推出8款新能源車型，實現從純電到混動的全覆蓋，從緊湊級到中高級車型的全覆蓋，從轎車、SUV到MPV的全品類覆蓋。

新技術——榮威D7雙車包含了上汽集團七大技術底座的加持，同時也首次融入了具有榮威品牌差異化的技術成果的賦能，那就是雲宿智能座艙和DMH超級混動系統。

新周期——從2020年開始，中國新能源汽車產銷雙雙突破100萬輛，中國汽車開始有能力主導「新汽車」的定義和發展。而眼下，是新汽車發展十年風口的開端。上汽集團在今年4月發布「新能源汽車發展三年行動計劃」。以榮威D家族為起點，榮威也開啟了新10年的進化周期。

新序列、新技術、新周期——這就是榮威的進取之道，也是榮威決勝未來之道。

其中，新技術無疑是「D戰略」的錨點。

「掌握核心技術是榮威立足中國自主品牌前沿的唯一底氣，我們堅定地認為，新產品重要，但新技術更重要。對前瞻技術的追求是上汽自主品牌自身發展的堅實根基，也是我們對用戶的長期承諾。」吳冰表示。

十幾年來，上汽集團已經在新能源技術領域進行了全面的前瞻布局和持續的投入。未來三年將是上汽集團技術創新成果的集中爆發期，這些成果將會為榮威在新能源賽道上的奔跑提供源源不斷的助推力。

D7亮劍

「榮威是中國最早做新能源的品牌，榮威新能源的標籤在五年前非常響亮，我們在上海曾經打敗過現在如日中天的新能源品牌。」吳冰說的是事實。

榮威何以再次榮威？答案在歷史中不斷閃現。

2006年，榮威作為第一個中高端汽車自主品牌，應運而生。從發動機核心技術開始攻堅，榮威750搭載1.8T Kavachi超高壓全鋁合金中冷渦輪增壓發動機。

2010年，榮威350率先搭載車載智能網聯繫統inkaNet，首次在數字化融合方面站在全球前沿。

2016年，全球首部量產網際網路汽車榮威RX5上市，並搭載藍芯缸內中置直噴發動機，從此開創了網際網路汽車新品類。

回首過去，這些具有行業前瞻性、代表性的榮威產品，無一不是因為有了核心技術的加持，才被消費者接受和喜愛。

趕路迷茫有時是因為忘記了來路。過往的經驗已經說明一切，核心技術才是榮威立足中國自主品牌前沿的唯一底氣。

在與消費者進行大量對話之後，榮威品牌心中有了一部新汽車該有的樣子：追求核心科技、長期價值、匠心品質，注重安全至上、紮實用料和關注細節，並且具備拒絕虛標的誠實勇氣。

作為榮威D家族的首發之作，榮威D7就是這樣一部新汽車。

它依託上汽星雲純電系統化平台和上汽珠峰機電一體化架構兩大超級平台打造，同時還有榮威品牌差異化的雲宿智能座艙、DMH超級混動系統等技術成果賦能。

雲宿智能座艙將是D家族未來產品的標配。DMH超級混動系統則是上汽十年混動技術持續投入與創新的集大成者，集成了行業首創「五合一」功能的動力總成大腦PICU和同軸P1電機等先進成果，搭載熱效率43%的1.5L混動專用發動機，百公里虧電油耗僅4.3L（CLTC），滿電滿油綜合續航里程（CLTC）高達1400km。

「D7 EV採用後驅連杆，再加上乘用車最擅長的底盤調校，有信心和海豹、深藍在操控和舒適性上一校高下。D7 DMH車型，我們獲得2023年混動大賽的雙料冠軍，還有『十佳發動機』的榮譽和實力，我們敢說『最強插混在中國，中國最強是榮威』。」上汽乘用車公司首席營銷官朴春旭對D7的自信溢於言表。

榮威D7 DMH售價為12.18萬-14.18萬元，榮威D7 EV售價為14.38萬-17.08萬元。新車按照中級車的尺寸、軸距、舒適性打造，但作為D序列的第一台車，榮威給出了A級車的價格。

榮威D7的價值用一句話表述就是「BBA」：B級車的空間、B級車的體驗、A級車的價格。

榮威品牌事業部總經理周濰表示：「我們希望用合理的定價，讓消費者感知到我們是一台更長尺寸、更大空間、更舒享座艙的產品，滿足客戶『既要、又要、更要』的想法，打造差異化優勢。」

吳冰給這台車定的銷量目標是雙車要過萬，「榮威品牌有這樣的決心。我們只有一個目標，就是從D-Day開始要進取，『何以榮威，惟有進取』。」

榮威D7雙車不但要在中高級新能源轎車市場亮劍，而且決心要一舉把榮威品牌帶回到主流賽道。

擦亮品牌底色

「我出身渤海高氏，行次三十五，人稱高三十五。我的父親對我期望極高，盼我有朝一日像我祖父那樣，直破漠北，封狼居胥。」

高適，論詩名不如李白、杜甫，但《長安三萬里》這部動畫的主角卻選了他，並且以他的視角展開故事。追光動畫為何作這樣的設定？原因正是高適的人生經歷更能跟當下社會中最主流人群產生精神共鳴。

相比李白、王維等同時代詩人，高適算不上天賦異稟。但是，為了報效國家，讓家傳高家槍大展身手，他始終保持進取之心，腳踏實地，一步步奮鬥，終成大器。為追逐理想而上下求索，高適的進取精神讓他非常貼近大多數普通人。

榮威團隊敏銳地發現了高適的品格和榮威核心用戶畫像的契合。榮威用戶正是一群積極進取、務實為先的社會中堅。他們努力經營著自己的生活，從未放棄過心中的錦繡夢想，也是中國社會中最主流的人群。

因此，榮威品牌宣布，榮威「D家族」將與大IP《長安三萬里》展開創新合作，並選用高適為榮威D7用戶代言。這是汽車品牌首次選擇以歷史人物為原型的動畫人物IP作代言。

無論是高適，還是榮威，只要胸懷理想，積極進取，即使眼前有萬里長路，也終會抵達心中的夢想。

榮威品牌的夢想就是為中國最主流的人群提供高品質的汽車，「進取」將會成為榮威最核心的品牌價值。而新能源汽車將會是榮威未來產品開發的重點，其中，DMH將會是產品開發核心中的核心。

「過去幾年，我們忘了告訴大家榮威品牌到底是什麼。」吳冰的反思格外真誠。

從明年開始，上汽乘用車將會加大對榮威母品牌的傳播。此外，榮威的三年產品規劃已經出爐，每年將至少推出兩款新能源車型。這些產品將推動榮威回歸應有的市場地位。

就像高適曾經歷低谷但最後還是實現了理想，任何一個汽車品牌的發展都不會一帆風順，以D7雙車為起點，榮威決心要擦亮品牌底色，找回它應有的光芒。

對於進取者，唯有祝福：莫愁前路無知己，天下誰人不識君？！