後疫情時代，香港航空市場恢復不如預期。香港國泰航飛行員工會警告稱，香港需要2~4年才能恢復全球航空樞紐地位，其人力水平僅為疫情前的2/3。這一預測甚至比國泰航空還要悲觀，國泰航空去年11月表示，他們的目標是在2024年前恢復到疫情前的運力水平，而國際航協也預測，預計香港將在明年年底達到疫情前水平。
飛行員工會的數據顯示，國泰航空的機組人員數量從2019年第四季度的3885人減少到本月的2481人，減少了36%，大部分都是機長和副駕駛。現在飛行員短缺和培訓的積壓，導致國泰目標的拖延。
香港空勤人員協會（HKAOA）主席保羅·韋瑟里特表示：國泰說在2024年底之前實現復甦，但看看這些飛行員數據，就會發現是不可能的。他們不可能招募和培訓飛行員來彌補缺口。在1月份至10月份，國泰新增56名飛行員，其中包括136名機長，80名副駕駛。其中有40人是重新加入國泰。因此該協會表示，受培訓飛行員的影響，要恢復到疫情前的水平，重新恢復香港全球樞紐的地位需要2~4年的時間。
香港航空業的樞紐位置和國泰航空的表現密切相關，共榮共生。在2023年，國泰已經小幅增加了飛行員數量，但缺口依然很大。應對方法也不多，就是以優厚的條件招募大量招募飛行員。
國泰航空則表示香港空勤人員協會的數據既不全面，也不準確。其表示他們在重建過程中已達到設立的運力目標，有望在2023年底前達到疫情前客運水平的70%。在疫情最嚴重的時候，國泰航空每日乘坐航班的人數下降了99%，這都不能叫腰斬了，簡直是腳趾斬。
8月份，國泰航空載客量約為180萬人次，但仍低於2019年8月的300萬人次。今年國泰航空將基本工資提高了3.3%，同時提高了多項飛行員津貼，並提供長達1個半月的獎金。2022年，國泰航空將機組人員平均工資提高1.5%。
2020年10月，國泰航空宣布了30年來最大規模的裁減員工計劃，計劃裁掉5300個工作崗位，並關閉了支線子公司。國泰推出了耗資2.84億美元的重組計劃，包括4000名員工、600名飛行員和700名地勤人員。當時最有效的止損方式就是大量裁員以節省成本。但是裁員一時爽，恢復時就很痛苦了。畢竟砍樹容易，種樹難。
國泰航空公布2023年上半年凈利潤為42.6億港元，這也是三年以來首次的盈利報告。香港機場管理局表示，自從疫情放開後，香港國際機場的客運量就一直穩步上升。本月，機場平均每天接待旅客人數超過12萬人，相當於疫情前水平的60%以上。