近日，懂車帝發布的2023年冬季測試結果在汽車行業內引起了廣泛關注。多家車企對評測結果表示不滿，質疑其測試標準不夠規範和科學嚴謹。據悉，這次的冬測是針對-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試。懂車帝對此回應稱，他們的測試是公開透明的，不存在區別對待。
眾所周知，懂車帝在汽車行業內具有重要的影響力，其冬測成績對消費者的購車決策可能會產生重要影響。因此，當部分測試結果發布後，引起了多家車企的關注和質疑。
華為智能汽車解決方案BU董事長余承東對《2023懂車帝冬測》的結果表示強烈不滿，並公開發聲：「坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！」。他指出，懂車帝的測試方法在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離了用戶真實使用場景。
此外，AITO汽車公眾號也發文回應了這次冬測結果。他們確認，在正式測試前，車輛進行了共計71分鐘的空調製熱，在車內溫度達到24攝氏度後，又持續制熱40分鐘。在這個過程中，有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過3分鐘，這大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。
華為和AITO汽車的這番言論引起了業界和消費者的廣泛關注。一方面，他們的質疑使得更多的消費者開始關注汽車測試的科學性和嚴謹性；另一方面，這也引發了對於汽車測試標準和流程改革的討論。
長城汽車官方微博表示，懂車帝從不同視角和場景應用進行測評，有助於中國汽車行業的健康、繁榮發展。然而，在長城汽車調取了參測車型後台數據進行確認後，發現部分結果異常。
這意味著，長城汽車認為懂車帝的測評可能存在一些問題，可能會影響到消費者對長城汽車產品的認知。長城汽車作為一家負責任的企業，會對此事進行深入調查，以確保消費者的權益不受損害。
同時，長城汽車也表示，他們會繼續關注懂車帝的測評，以便更好地了解市場對自家產品的評價，從而不斷優化和提升產品質量。
起亞中國營運長楊洪海 稱董車帝這次的操作挺有趣的作為歐美市場評選出來的全球2022年度和20023年度車型，我們起亞EV6電動超跑報名參加此次懂車帝冬測，結果被懂車帝拒絕了。
楊學良稱：關於懂車帝發布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果，我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
懂車帝在其發布的《2023懂車帝冬測》中，對19款混合動力車型進行了嚴寒環境下的純電續航達成率測試。這項測評結果引起了吉利汽車楊學良的質疑，他認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，並表示這誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
在這次測試中，比亞迪仰望以85.08%的續航達成率排名第一，而問界M7增程版則以31.6%的續航達成率排名倒數第一。此外，懂車帝還在夜間逆光ACC測試中，對包括仰望U8、騰勢N7、理想L7等15款車型進行了安全性能測試。
特斯拉官方微博稱：我們的全球工程團隊每年都會進行大量極其嚴苛的極寒測試，以確保產品的可靠性。正如協會所說媒體脫離行業標準開展測試，會對公眾產生誤導消耗公共資源。不論您是否考慮購買特斯拉，我們都真誠邀請您到店裡來試駕一下，您的真實體驗最重要。
特斯拉官方微博針對懂車帝發布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率的測評結果進行了回應。
他們表示，特斯拉的全球工程團隊每年都會進行大量極其嚴苛的極寒測試，以確保產品的可靠性。同時，他們也對懂車帝的測試方法提出了質疑，認為這可能對公眾產生誤導並消耗公共資源。最後，特斯拉邀請所有消費者，無論是否考慮購買他們的產品，都來店裡試駕一下，因為真實體驗最為重要。
在這次事件中，值得注意的是，除了特斯拉，還有其他新能源汽車品牌如問界、小鵬、理想和比亞迪等也參與了懂車帝的冬測。這意味著不同品牌和型號的車輛可能會有不同的測試結果，因此在比較和選擇時應保持客觀和理性的態度。
據《汽車縱橫》雜誌社報道，中汽協會技術部部長王耀博士在接受採訪時表示，目前主要爭議點在於測試的科學性、專業性、嚴謹性和公正性，以及對消費者可能造成的誤導和媒體本身的公信力。中國汽車工業協會正與行業企業以及專業檢測機構合作，共同制定新能源汽車評測標準，並計劃以協會團體標準形式發布。
小蒜苗長發微博：懂車帝這個冬測價格確實讓人驚訝。只有自主品牌有「冬測駕趣版」款可選，價格為合作方案中最貴一檔，1600萬/席，包括預熱期、引爆期、延續期、收官期四個時間階段。
且前三個階段均有5-8分鐘的正片視頻，以及60秒的切片小視頻，最後收官期則還包含公關PR稿件等。
至於「冬測蓄能版」和「冬測基礎班，價格分別為1000萬和600萬元每席，自主品牌和豪華、合資品牌的權益一致。