滴滴網約車平台會清退不合規網約車司機嗎？
就目前來看，答案是肯定的，滴滴平台不會清退網約車司機。為什麼這麼肯定的說，我將從以下幾方面解答。
第一現在清退平台兼職司機平台訂單將無法及時消化。平台每天的訂單數量網傳有五千萬之巨。而合規的網約車司機占平台註冊司機總數不到三成。如果清退了兼職司機。平台運力將大大減少，網約車創立初期的宣傳口號：乘坐網約車方便快捷。將成為一句空話。乘客乘車等候時間過長，勢必會讓乘客轉投其他平台出行。
第二清退兼職網約車司機後，平台註冊的司機人數將大大減少，這也就動搖了滴滴網約車平台做為全國網約車龍頭老大的根基。一但滴滴網約車平台不再是行業領頭羊是，推到倒將是厄運般的多米諾骨牌
第三厄運是什麼？大家都知道與網際網路相關的企業靠的是資本大鱷的青睞以及"新鮮血液"不斷的注入。平台一但清退兼職網約車司機的體量將縮減，平台的運力將打折扣，而不再快捷便利的平台，乘客也會另選其他出行。如此惡性循環，企業將遭受毀滅性打擊。
所以滴滴網約車平台寧肯被主管部門一而再再而三的處罰也不清退兼職網約車 就是這個原因。還有重要的一點，國家對此類違法運營事件的頂格處罰是十萬元。而平台從兼職網約車司機身上每天的提成則遠遠超過這個數，甚至國家的處罰對滴滴平台來說是九牛一毛。而滴滴平台拖著不清退兼職網約車司機還有一層考慮，就是為了對抗網約車行業新貴T3出行。
網約車行業的新霸主已經展開觸手與滴滴搏殺
T3出行，相信廣大網約車司機都對這個平台如雷貫耳，也對其充滿了期待。據說所有網約車司機期待的福利保障待遇這個平台都給提供，比如底薪，保險與網車司機簽到訂工作合同等都將實現。目前T3在南京早就拿到了3000多張車輛運輸證,也就是說,證照並不是T3投放量大幅縮水的原因。有業內人士分析,背靠3大車企,車輛的投放肯定不是問題,那麼T3所面臨的,可能就是招募不到司機。
業內人士表示,2018年,南京的網約車市場就已經相對飽和,這裡的飽和不僅是指車輛的飽和,網約車從業者也處於一個相對穩定的狀態。由於瘋狂補貼的停止,開網約車「月入三萬」的紅利期過去,新人不再盲目加入,一些感覺賺不到錢的司機也相繼退出。在這種情況下,T3想要招募司機,只能從現有的司機群體中下手。而一但滴滴平台開始清退兼職網約車司機，這部分司機勢必會轉戰其它平台繼續跑車。到那時各項福利齊全的T3出行勢必成為首選，也就解決了當下T3招不到司機的尷尬局面。（關於T3出行的一些爆料，明天待我收集完資料後在再爆出。）網約車行業會持久健康的發展嗎？
網約車行業做為依託網際網路興起的新興行業。極大的補充和滿足了人們傳統的出行，許多網約車司機也找到了一份可以養家餬口的工作，實現自我的價值。現在僅滴滴平台就有大幾千萬的網約車司機接單跑活。可以這麼說，現在網約車行業面臨的問題是所有行業在發展初期都會遇到的。相信國家會對出現的問題加以指導和解決。