近期，滴滴平台的負面報道較多，尤其是順風車被下線後，很多滴滴車主感到了前所未有的不安和擔憂，因為順風車作為滴滴司機的一大收入板塊，占據了眾多車主收入的一大塊。網約車時代，真的不好賺錢了嗎？專職滴滴司機有福了！車主收入要上一個新台階。
滴滴在近期以蘇州作為試點城市，面向蘇州全部優享司機，將「服務分」全面優化升級為「貢獻分」。這個貢獻分的算法是這樣的：貢獻分=50%×服務分+50%×出行分+附加分。這也就是說，滴滴車主終於可以挺起腰杆子了，只要「多拉快跑」服務好，就不怕有惡意差評的車主，同時，還能極大地提高自己跑滴滴的收入了。
滴滴實行的新規是貢獻分的新算法，貢獻分由服務分、出行分和附加分三部分組成，服務分的細則基本變化不大，出行分和附加分才是影響貢獻分高低的關鍵因素。
出行分又是由80.00保底分、時長分和調度分三部分組成，這個保底分所有的車主都會有，關鍵點在於時長分和調度分。這也就是說，要想多拿分，就得多跑高峰期，同時，要服從系統的調度，此外，這個附加分的要求很簡單，也提升了平台註冊司機的合規率，長期下來，無證違規的車主占比就會越來越少，要是缺少這個認證分，或要在以後面臨接單少甚至無單可接的境況。
重點來了！
什麼是附加分？
附加分=認證分+項目分
認證分=70分，想拿到這70分必須要辦證
否則有證司機要比你高出70分，
你將永遠輸在起跑線上！
滴滴這個新規的目的，主要是「兩平衡，一合規」。兩個平衡是指滴滴系統中車主和乘客的關係平衡，滴滴運營中高低峰時段、冷熱區域供求關係的平衡；一個合規化即是指通過附加分降低無證比例、提升合規司機的比例，並逐漸實現大部合規化，這樣一來，能督促更多的司機儘快完成手續，為滴滴平台多跑單。
同時，跑滴滴的朋友都知道，自己的服務分低了，系統派單率就會降低，也就是說少數乘客的惡意評價是導致車主收入降低的直接原因之一。所以，很多人都會聽到滴滴車主的「善意提醒」，一定要好評。這次的滴滴新規後，滴滴車主也不用太在意幾個差評的車主，因為服務分的權重已經下滑一半，只要滴滴司機能多接單，就能將總體分值提高，也就是說，將跑滴滴當成主業的朋友，真是有福了。
總結：滴滴這次的改革，其實也能透露出未來網約車的一個發展趨勢，倒逼司機辦理網約車資格證，實現合法化。更實現了車主和乘客關係的平衡，以後乘客的差評就變得不是那麼重要，可以通過出行分，附加分來彌補。總的來說今後有證司機會因貢獻分的因素，訂單會越來越多，而無證司機會因貢獻分的因素慢慢淘汰，從而倒逼平台無證司機自願的去辦理網約車資格證的積極性，實現平台整體合法化。