雖說油價是真的下降了，但一台能夠稱之為「好」的家用車依然逃不開「是否省油」這一評判維度。在這方面，不論是合資廠商還是國產品牌都會絞盡腦汁，試圖在工信部油耗參數上哪怕能減少0.1也好。

而隨著電氣化的推進以及越來越多新能源車的出現，油耗困擾或許已成過去式，因為在15萬元的價位中已經出現了很多品質不錯的電動車，如果你最近有購車需求，不妨看看它們。

小鵬G3

小鵬G3就是這麼一款高性價比的選擇。它的外觀足夠有辨識度，內飾也與一眾新能源車型一樣，走著簡約、科技的路線。14.38萬起步的它在尺寸上向一眾緊湊級SUV看齊，2625毫米的軸距也保障了充足了後排乘坐空間。此外，401公里的NEDC續航里程足夠滿足一星期的上下班通勤距離，而如果還不滿意，其還提供了520公里的長續航版本，至於價格也僅僅為15.98萬起步。

配置方面，入門版的小鵬G3就搭載了後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、電動後備箱、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮多功能方向盤、全液晶儀錶盤、主副駕電動調節、15.6英寸中控大屏、全LED車燈、自動空調等配置，表現十分不錯。中高配車型還增加了達到L2級自動駕駛的駕駛輔助系統，進一步提升駕駛便利性。

動力方面，小鵬G3電機可輸出145千瓦和300牛·米的動力參數，相當於低功版2.0T汽油機，百公里加速8.5秒，日常使用綽綽有餘。

威馬EX5

威馬EX5也是一副標準的緊湊級SUV身材，不過2703毫米的軸距較G3更為優秀。外觀上EX5的外觀更加接近傳統SUV，認可度自然會更高一些。內飾卻與G3一個路數，不過它還有塊能夠旋轉的螢幕，玩味性更強。至於續航，EX5提供了400和520公里兩種不同續航版本，400版本起售價13.98萬，520則要貴出3萬元。

配置方面，EX5全系標配了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動、全液晶儀錶盤、12.8英寸中控大屏、全LED大燈、自動空調等，表現不及小鵬G3，但考慮到其更低的價格，性價比依舊出眾。

威馬EX5的電機可以提供160千瓦的最大功率和315牛·米的峰值扭矩，百公里最快8.3秒的成績足以令人滿意。

Aion S

基於廣汽新能源第二代純電動GEP平台打造的的Aion S，在顏值方面還是相當出眾的。不僅有4768毫米的修長車身，還有著時髦的雙色車頂加持。而在內飾方面，Aion S可謂反其道而行之，更加強調了豪華氛圍，頗有些奔馳的神韻。13.98萬起的Aion S 續航里程為410公里，往上還有510公里續航的版本。

配置方面，Aion S入門版車型表現不算出色，倒車雷達及影像的缺失實屬遺憾。這裡建議大家直接從指導價14.68萬的魅 530版本開始選擇，這樣配置不會有明顯的短板。

動力方面，Aion S電機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里加速實測8.1秒，作為一款A+級純電轎車來說，如此表現是可以接受的。

幾何A

幾何A正臉望去會讓人聯想到其新能源的身份，不過車側及尾部的線條就又落入到了燃油車的俗套當中。作為四款車中定價最高的一款，其尺寸與Aion S相當，而最大的亮點則來自內飾，說它科幻也好，現代也罷，總之挺招人稀罕。續航方面，幾何A提供了410和500公里這兩個續航版本，與上述三款車基本處於同一水平。

配置上，從次低配高維標準續航立方版開始，幾何A就搭載了包含車道偏離預警、車道保持、主動剎車、全速段ACC自適應巡航在內的駕駛輔助系統。另外，像是倒車雷達、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀錶盤、12.3英寸中控大屏、全LED燈組和自動空調也都有配備。

動力方面，幾何A電機可提供120千瓦的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，表現稍遜，不過從8.21秒的實測百公里加速上看，實際體驗倒也沒啥差距。

寫在最後：從PPT再到實車落地，中國新能源車企已經愈發成熟，再加之傳統車企的不斷發力，今後在這個價位的競爭將會愈發激烈，而以上四款車算是開了個好頭。

文/鐵哥 圖/汽車之家