12月15日凌晨，2019年最後一場流星雨——雙子座流星雨如約光臨地球，關於流星雨的話題也在網上引爆議論，不少人紛紛曬出自己的觀星奇遇。廣西柳州的潘先生也是觀星幸運兒中的其中一員。駕駛寶駿510成功打卡雙子座流星雨的潘先生，冷靜下來嚇出一身冷汗，要是當晚換一輛車，可能會出事。
人生總需要一場說走就走的旅行，14日晚上，看到預告的潘先生突發奇想，約上朋友就直奔距離柳州市區109公里外的金秀瑤族自治縣，奔襲3小時登頂六巷鄉的一處山頂，如願以償地看到了這場一小時100多顆流星雨的壯美景象。
金秀身處廣西大瑤山核心區，大瑤山以奇、美、險著稱，因為當天柳州市區霧霾+光污染雙重BUFF加持，要想觀星難上加難，人煙稀少的大瑤山成了觀星首選地。大瑤山風景壯美卻一路艱險，山路曲折蜿蜒，髮夾彎路側就是懸崖陡壁，選擇半夜出發的潘先生，在凌晨登頂，一路險象環生，好在座駕寶駿510表現給力，平安進出。一路有驚無險地登到山頂，看到漫天繁星，一顆顆流星划過頭頂，拖著長尾消失天際的時候，所有的辛苦驚嚇都值了。
這不是潘先生的寶駿510的第一次登山之旅，但是這麼驚險的旅程還是第一次。
從市區上高速下國道轉鄉道上山路，路況變得越來越差，好在寶駿510表現優秀，讓整個旅程驚險刺激不驚嚇。寶駿510雖然動力只有1.5，但上山動力完全不弱，對於一輛自重僅1.2噸的小型SUV來說，這台105馬力的發動機輸出是完完全全足夠甚至略有富餘的。而且這樣的動力組合具有"排量小，功率大"特點，不僅能為爬坡充足的動力，還很省油。
前麥弗遜後扭力梁懸架是這個價位的車型常用款，但值得一提的是，寶駿510的底盤是由上汽通用五菱團隊與國際知名Mira團隊共同完成。在慢速爬坡上山行駛過程中，這樣的懸掛對底盤的拉扯力量足夠，沒有鬆散感，穩重有韌性，加上柔軟高支撐度的座椅，整體乘坐感比較舒適。
對於一輛手動擋僅5萬出頭的小型SUV來說，寶駿510配置超越同級，全系標配的ESP電子穩定系統、上坡輔助系統、TCS牽引力控制系統、剎車輔助系統，在這次旅途中，也多虧了這些駕駛輔助保證了安全駕駛。
早在2018年量產車性能大賽中，寶駿510相繼參加了其鹽城站、昆明站、牙克石站的比賽，就拿下了爬坡賽、蛇形繞樁賽、麋鹿測試賽、高速工況長距離節能賽、車內噪聲測試、0～50m冰面起步加速、性能綜合賽等諸多賽項的冠軍，甚至在昆明站贏得大滿貫。所以能在這樣的山路上表現優秀，可以說是寶駿510的基因使然。
一路上，潘先生的朋友都在感嘆，好在是開了SUV，不然這樣顛簸的路，普通底盤的車肯定難以勝任。為了看流星雨，潘先生做好了充足的準備，穿了羽絨服，帶了單反、三腳架、帳篷、小凳子、毯子、圍巾和一大堆自熱火鍋、零食，一股腦塞進後備廂。
不得不說寶駿510的內部空間做得非常實用。後排座椅支持純平比例放倒，能擴展到1210L的容積，對喜歡自駕游的人來說，後備廂用來放行李箱、露營工具之類的東西，甚至要放自行車都沒問題。