近日，根據俄羅斯媒體報道，俄羅斯在22350型護衛艦的國產化道路上邁出了一大步。據俄羅斯北方造船廠總經理透露，預計今年7月1日首艘完全國產化的22350型護衛艦就可以下水，這艘被命名為"戈洛夫科海軍上將"號的護衛艦使用了完全由俄羅斯製造的動力系統。需要注意的是此前製造的兩艘22350型護衛艦都使用了烏克蘭廠商製造的燃氣輪機，在與烏克蘭的關係惡化後22350型護衛艦的建造一度陷入困境。
眾所周知，蘇聯解體後俄羅斯經濟長期陷入低谷。這種局面對海軍造成了巨大的影響，一方面俄羅斯海軍只得通過削減艦艇規模來維持小部分艦隊，另一方面直到2003年俄羅斯的艦艇設計局才完全獨立設計了第一型主力水面作戰艦艇，也就是現在的22350型護衛艦。22350型護衛艦自誕生之時就被俄軍寄予厚望，因此首艦被命名為"戈爾什科夫海軍上將"號，這一命名曾被賦予一艘航空母艦（後來改裝後賣給印度，就是印軍現役的"維克拉瑪蒂亞"號）。
因為22350型護衛艦設計於本世紀初，當時俄烏兩國關係還不錯，所以在動力系統上不可避免地使用了由烏克蘭曙光科研生產聯合體製造的燃氣輪機。這家企業成立於1954年，是蘇聯專門為研製船用燃氣輪機創辦的一家設計研究單位。這家老牌燃氣輪機研究機構在蘇聯海軍的發展中可以說起到了舉足輕重的作用，蘇聯海軍有六成以上的軍艦都使用了它們的產品。由於位於烏克蘭加盟共和國境內，蘇聯解體後歸屬烏克蘭。
俄羅斯曾是蘇聯加盟國的領頭羊，因此對烏克蘭的軍工實力是知根知底的。於是俄羅斯在蘇聯解體後就與烏克蘭等獨立國協國家簽署了很多關於蘇聯軍工遺產的協議，旨在與其他國家一同保守蘇聯軍工的秘密。
這種"你中有我，我中有你"的關係為22350型護衛艦的建造埋下了一顆定時炸彈。22350型護衛艦採用了柴燃聯合動力，低速航行時使用柴油機組，較高速航行時使用燃氣輪機，當全速飆船時就讓燃氣輪機和柴油機組同時輸出功率達到最大速度。這一設計原本是想讓22350型護衛艦兼顧航行的經濟性和高速能力，但誰也沒料到俄羅斯和烏克蘭的關係在若干年後降至冰點以至於直接爆發了一場局部戰爭。
2014年克里米亞危機爆發後，烏克蘭中斷了與俄羅斯的軍事技術合作，因此一段時間裡只有22350型護衛艦的前兩艘擁有烏克蘭製造的燃氣輪機。首艦"戈爾什科夫海軍上將"號已經於2018年7月入役，第二艘使用烏克蘭燃氣輪機的"卡薩托諾夫海軍上將"號的各項測試也已經進入尾聲。而後面4艘不是因為缺乏動力一度停工，就是沒了下文。
為了打破主力艦艇被烏克蘭"卡脖子"的窘境，俄羅斯只得出手仿製烏克蘭製造的燃氣輪機。承擔這一項目的正是大名鼎鼎的俄羅斯土星科研生產聯合體，其代表作就是裝備蘇-27系列的AL31發動機。俄羅斯於2017年就完成了烏克蘭燃氣輪機的國產化，而且還順手將效率和壽命增加了10-15%。
如今的俄羅斯終於實現了船用燃氣輪機的國產化並且用於艦艇建造。這件事也警示著其他國家，要想在裝備上不受制於人就必須有自己的軍事工業！
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