在慕尼黑試駕全新奔馳E是什麼體驗?內飾依舊豪華但外觀有爭議

2023-09-08     車主之家

寶馬5系前幾天在成都車展亮相了,並且在慕尼黑的街頭能陸續看到實車,但這台車的車身線條完全亂套,丟失了曾經硬朗的肩線,還有辨識度極高的尾部設計,不過內飾卻有了跨時代的升級,這不,全新奔馳E在慕尼黑亮相,隨後也也開啟了試駕會,讓我們一起看看全新奔馳E會不會超越5系成為這個級別占有率之王。

全新換代的奔馳E代號為W214,這是第十一代奔馳E,一個車型近70年的歷史是我們國家車迷所羨慕的,希望自主品牌也能夠將經典車型延續,保留初心與設計理念,持續更新個百八十年。

全新奔馳E改變了燈組造型,實車就是比申報圖精緻又體面,海浪造型的燈組總會習慣的,大尺寸的中網也總會接受的,畢竟它是新款。

善惡只在一年執念,C或S也只在一念之間,可能還沒習慣奔馳E的車身設計,總感覺一眼奔馳S,又一眼奔馳,或許是缺少了自己的特色,也或許是這個時代只有同質化才能讓車企省點錢、掙到錢。

圖中的奔馳E是短軸版,相信國產的長軸能夠更優雅,更有行政氣息。

國產車身尺寸為5092*1880*1493mm,軸距3094mm。

海外車身尺寸為4949*1880*1468mm,軸距2961mm。

尺寸的提升確實不小,希望能讓實車更加優雅。

尾部的造型改為了倒三角形的燈組,燈腔的內部則是正三角形,不如奔馳S精緻,但辨識度提升了不少。

外觀可謂是沒有優點,內飾則是沒有缺點,甚至比奔馳S更快一步用上了全新的設計語言,與EQ系列的內飾高度一致,隨音樂動的氛圍燈被官方命名為了「隨音悅動」,多好的「聲」面意思。

MBUX超級屏的設計確實無人能出其右,12.3英寸的儀表、17.7英寸的顯示屏、12.3英寸的副駕駛娛樂屏讓整個中控台被螢幕覆蓋,並且難能可貴的是竟然保留了一些物理按鍵。

氛圍燈這塊業務奔馳還是行業一哥,見光不見燈,複雜但不繚亂,並且場景功能還融入其中,讓氛圍燈不再只是裝飾作用,並且我覺得,氛圍燈的提示效果甚至會比儀錶盤上紅紅的驚嘆號更加醒目。

座椅的紋路一向是奔馳展示豪華血統的手段之一,這次使用的是豎向紋路,這又將掀起一陣相似紋路座椅的設計風潮。

同時在慕尼黑車展發布的還有All-Terrain版奔馳E,也就是獵裝版,由於全路況的前綴,讓這台車必不可少的增加了底盤離地間隙,還有塑料輪眉和保險槓,以彰顯這台車的全路況屬性。

這台車能夠進入到國內的可能性少之又少,畢竟很難有車企再去引進不賺錢的瓦罐車型。並且在國產後排空間加量不加價的前提,排量大、售價高、乘坐空間小的瓦罐車型確實沒有什麼生存空間,畢竟外觀是給別人看的,實用是留給自己的。

動力方面將提供難得的2.0T發動機,同樣分為高低功率版本,並且還將提供能上綠牌的插電混動車型。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/ec8fcb6838b917ce241231a7012461c4.html