10月24日，2020豐田電動化車型在上海站舉辦了試駕體驗活動，更加直觀感受了豐田在純電方面的技術優勢，奕澤E進擎、C-HR EV和雷克薩斯UX 300e，出色的加速性能、輕盈的駕駛操控以及舒適的內飾，彰顯豐田的製造水準。
我們對豐田旗下的C-HR EV、奕澤E進擎、UX(參數|圖片) 300e三款純電動車進行了一番場地試駕體驗，其外形設計顛覆了以往的風格，變得更加酷炫。前臉加上側身流線的設計，讓原本就看起來年輕有活力的設計增加了EV風格的簡潔乾淨與犀利，使得空氣動力性能也得到了優化。
C-HR(參數|圖片) EV，奕澤 EV車型的設計理念是 Clean&Edgy ， 車輛整體在繼承燃油版的年輕、炫酷的DNA同時，融入精鍊，前衛的設計理念來凸顯EV車的個性，提升辨識度。外觀基本延續廣受好評的燃油版的造型。
豐田的EV系統，特別注重「安全·耐久·熱管理」 這三個方面。首先是最重要的電池安全性，豐田一直致力於確保安全性能。 除在設計上，製造上保證其安全性以外，為證明其安全，在公司內還會反覆做各種試驗。豐田標定不在意加速感，一般行駛追求容易駕駛不易疲勞，起步要平和，之後達到線性升高，在中高油門開度實現加速持續。
除了電池的安全性以外，也會關注電池的老化性能，即電池的耐久性能。搭載電池的電動車，若開5年、10年，電池容量必然會下降。 豐田為了最大限度地遏制電池容量的降低，豐田應用了在HEV中積累的成熟技術， 包括將充電電量控制在不易老化的區域，採用電池溫度管理系統等一系列抑制老化的技術， 實現了同級別最高水準的電池容量維持率。
電池的精密溫控方面，豐田的EV為了儘可能降低電池的弱點帶來的影響，設置了溫度調節功能。在冬季或者嚴寒地帶，為了能確保續航里程和電池輸出，採用了電池升溫系統。 此升溫系統，在0度以下開始工作。在極寒環境中充電時，可將電池的溫度從-30°C提升至-12°C, 電池的輸出功率與-30°C比較，可提升1.6倍。
一直致力於為全球環保事業做出貢獻的豐田，憑藉全球超過1500萬用戶的歷練，20多年HEV培植的電動化核心技術的安全可靠性，在電動車市場一樣可以「E路，不辜負」。EV車型的普及也是豐田2050環境挑戰中重要的環節，它的面世壯大了豐田電動化家族 。