∨
眾所周知，奧迪因其燈光技術的領先和領潮被戲稱為「燈廠」，那這座燈廠是如何一步步煉成的呢？未來又有哪些黑科技值得期待呢？
從 20 世紀 80年代的自由形狀的前大燈到 20 世紀 90 年代後期的透明燈罩，設計師們逐漸將汽車燈光融入造型設計，塑造奧迪車型的前臉風格。
1994年，奧迪 A8(參數|圖片) 的第二代氙氣大燈和從 2003 年開始應用的可傾斜發光模組標誌著汽車照明的飛躍發展。
2008 年，奧迪引入並開始使用 LED 車燈技術。它取代了以前一體式和不可分割區段的照明單元，使大燈能效、射程和照明性能大幅提升。在這次技術進步的基礎上，發光二極體也賦予光源設計更高的自由度，賦予車燈作為一種造型因素更加深遠的意義。
矩陣分割和數字化進一步激發了這種潛力：奧迪車燈不再是單一的照明工具，通過開創性的溝通互聯，成就了社交互動，創造出更豐富的燈光設計和全新的使用體驗。
05款 奧迪A8L
前大燈技術：
2004年，奧迪首次在 LED 前大燈中運用發光二極體，並用於奧迪 A8 的日間行車燈。發光二極體是將電能直接轉化成光能的半導體器件，能耗低、光輸出效率高，具備極高能效。2008年，奧迪R8(參數|圖片)首次使用了全 LED 照明前大燈。現如今，LED 前大燈已成為所有奧迪車型的標配（入門級車型奧迪 A1(參數|圖片) 除外）。
發光二極體為當代前大燈技術奠定了堅實基礎。遠光燈輔助系統通過探測對向來車可以自動開關遠光燈。2013年，矩陣式LED前大燈在奧迪A8上首次搭載，開創了一系列創新應用。遠光燈中 25 組獨立發光二極體可以被獨立激活或關閉，甚至調節亮度。
奧迪A7 Sportback隨動轉向大燈
遠光輔助系統可以使用攝像頭高精度地探測其他道路使用者，在清晰照亮道路的同時，通過關閉某些發光二極體來避免導致對向車輛前大燈眩光。遠光輔助系統還可以基於導航應對不同的駕駛情況，根據路線數據預先設置燈光分布情況。智能彎道燈，即隨動轉向大燈能夠在轉動方向盤時，讓車燈聚焦點隨著轉向彎道方向而變化。
R8 LMX
2014年，雷射輔助燈首次搭載奧迪R8 LMX限量版亮相，前大燈射程也因此增加一倍。2017年，奧迪A8，將奧迪OLED尾燈、高清矩陣式雷射 LED 前大燈和雷射遠光燈組合。每個前大燈的遠光燈都集成了 32 個可單獨控制的小型發光二極體，形成多排矩陣式 LED 遠光燈。這一系統能夠提供最高精度的彎道照明、城市照明和高速公路照明，通過照明精準度的進一步提升，避免燈光直射其他道路使用者。在車速高於 70km/h 時雷射遠光燈被激活，形成聚光燈照亮車前遠達 600 米的距離。
車速高於 70km/h 過彎時的A8雷射遠光燈
2019年，採用數字微鏡元件（DMD）技術的數字矩陣式 LED 前大燈首次搭載奧迪首款純電動車型奧迪e-tron Sportback(參數|圖片) 亮相。這是首次在汽車上運用起源於視頻投影的 DMD 技術。DMD 技術的核心是一枚集成了130 萬個微鏡的小晶片，其中每個微鏡的邊長僅百分之幾毫米，使用靜電場原理，每秒可傾斜 5000 次。根據位置的不同，三組高性能 LED 燈組發出的光通過經過特別計算的透鏡及結構不規則的反光裝置集中到 DMD 晶片，光線經由 DMD 晶片通過透鏡或能遮蔽光束的吸收器抵達路面。
「光毯」
與此同時，奧迪還發布了三項創新。第一，當車輛在高速上行駛時，這項技術還可以在汽車前方鋪設一種「光毯」。這種所謂的「車道燈」能夠照亮車輛自己的車道，並在變道時進行動態擴散，從而提高交通安全性。第二，定位燈通過在車輛自己的車道上將車輛位置標示為條形邊界來幫助車輛實現車道保持，尤其是在狹窄路段。第三，與夜視輔助功能配合使用的指示燈能監測靠近車行道的行人，並通過精密光錐提醒駕駛者。
使用精密光錐提醒路人
尾燈技術：
信號指示演變為投影功能
2011年，LED 技術的運用讓奧迪 A6(參數|圖片) 的尾燈視覺上更加和諧，同時也提高了照明效率，LED 剎車燈的即時響應比白熾燈快 0.2 秒。看似一瞬的0.2秒其實對於行車安全大有裨益。當車速為 100 公里/小時時，後方車輛的剎車反應距離可延長近 6 米，後面車輛的能夠更加迅速地反應。2012年，奧迪在奧迪 R8 上搭載帶動態指示功能的轉向信號燈，即現在已經成為各汽車品牌設計潮流的流水狀尾燈。基於轉向信號的移動，後方車輛的駕駛者更能清楚 地察覺前車轉向方向的意圖，特別是在遠距離和夜間駕駛的情況下。
奧迪TT RS
2016年，奧迪TT RS的 OLED 尾燈開啟了一個新時代。發光二極體使用的是有機材料，它發出的光極其均、精確。OLED 光源為超薄面光源，無需反光裝置。該技術高效、輕量化，且具有較好的視覺效果。
新款奧迪Q5尾燈四種點亮效果
2020年，奧迪成為首家將尾燈數字化為顯示裝置的汽車製造商。因為數字 OLED 的區段增加為目前的 18 個，汽車尾燈得以首次實現多樣化。新款奧迪Q5 便配備此種尾燈，其尾燈具有5種點亮效果，包括「動態」模式的專屬效果，以及近距離警示功能：當奧迪Q5靜止不動，後方車輛靠近至小於 2 米時，尾燈所有的OLED區域都會亮起，用以警示後方車輛。
柔性數字OLED
展望未來，奧迪正研發柔性數字OLED。未來將有可能使用可彎曲的基片（如薄玻璃、塑膠膜金屬箔）來代替厚度大約為0.7毫米的薄硬支撐材料，這些材料可以朝一個或多個方向進行彎曲。這種新的可能性為尾燈設計帶來了更大的造型自由。
現有二維 OLED 顯示屏的輕量優勢也被保留。發光二極體將能進行有史以來的首次三維發光。
柔性數字 OLED 將「顯示區域」延伸至車輛兩側，從而再一次明顯擴大了照明設計的可用區域，並增加了與周圍環境進行溝通的範圍。
END
ta的作品
0 1
聽說，全北京的好車都賣光了？
0 2
F1上了熱搜也掩蓋不了它的無聊，但要是有個女車手呢？
0 3
中大型豪華「綠牌綠牌綠牌」SUV的新選擇