日本製造的汽車，材料輕盈，整體的空間布局較為合理，考慮的細節和使用的舒適度較高，價格也合適，尤其很明顯地節省燃油，因此在全球的銷量都很不錯，雖然此前有爆料稱日本這些年為了製造日本汽車全球暢銷的假象，也公布了造價的銷售數據，誇大其詞表示日本汽車受歡迎。
但在一定程度上，日本汽車還是有優勢的，尤其日本的汽車發動機也有著領先全球的優點，那麼日本賣給中國的汽車，可以說幾十年來出口總量已經不計其數了，為什麼對於日本的汽車發動機，我國沒有進行仿製呢？
以往說到汽車話題，很多網友都表示可惜，中國的汽車大多都是通過合資技術和仿製來建造的，很多技術直接就是買斷了國外的使用權，而不是我國的原創技術。
在這樣的前提下，汽車發動機的技術，也是核心的重要構件，發動機的技術水平，關係到汽車的先進程度，也決定汽車的動力支持和整體的駕乘表現，因此日本的汽車銷售一直保持較為穩定的局面，也和汽車發動機技術較為先進，密不可分。
在全球經濟一體化之後，很多國家之間的貿易往來，關於技術方面的互動和合作，其實保密工作是難以實現萬無一失的，但是出口的機械設備，購買國家和企業，拆解開難道不能進行分析和仿製嗎？為什麼要幾十年如一日進口採購，甚至熱銷的時期，還加價購買？
很多網友聽說過美國的黑鷹直升機，是一款綜合實力強大表現非常出色，在惡劣的環境下使用也是表現良好的直升機，很多國家都進口這款直升機，好評如潮。
那麼美國這款直升機也是出口幾十年，都沒有任何國家能進行拆解仿製，實際上美國在出口前就做好了技術領域的保密工作，因此有很多國家購買黑鷹直升機之後，就算想要拆開看看設計原理，也無法實現仿製。
日本的汽車也是如此，日本的精明和狡猾在全球都要出名，日本人對細節的控制和在意，是非常苛刻和可怕的。
因此日本人把出口汽車的發動機，所有的大大小小的零部件，都焊接成一個整體，讓購買的國家，即便想要拆解開分析，都找不到門道了。而且日本的汽車因為發動機這樣處理過之後，一旦發動機故障，只能整體更換髮動機，很少能局部維修了。
正因為日本人在細節的方面，做出了非常多的準備和防範，因此很多購買日本車的國家，都無法實現拆解日本的汽車發動機，也不能了解它的設計原理。
那麼也不難理解，中國幾十年中一直進口日本汽車，卻一直沒能進行仿製，因為日本早就留了一手，不讓任何人仿製日本的發動機技術。
此外日本在其他的精密工具機製造技術領域，也是用這個辦法，就拿我國的很多中小型企業來說，需要加工製造一些小型的產品，但是精密度較高，需要加工的精準度和穩定性很高，就要從日本進口一些加工工具機，從而實現穩定量產的需求，然而日本的工具機也是進行了技術加密，做好了技術防範的準備，讓採購設備的國家，無論是任何國家，都難以實現仿製和複製。
正因為這些準備，日本的一些企業才能積累幾十年甚至上百年，很多的品牌和產品，都是百年老店，注意保密當然無可厚非，但是日本竊取其他國家的技術，卻無所不用其極，包括假裝成旅遊團參觀時，用各種角度拍照，把水產細節和各種重要的信息都進行錄像和拍攝，回到日本進行逐幀分析和仿製，很多技術就是這樣被日本盜取了。
再說回日本的汽車發動機，每年出口的總值高達萬億日元，這個出口的市場額度非常龐大，然而日本一方面加強提高發動機的技術水平，不斷吸取市場的反饋意見，完善自己的產品，一方面想出各種辦法，保護自己的技術和設備，不至於因為出售到國外，而出現技術泄密的情況。
可想而知日本的自保意識和技術加密的努力，都是從沒有停止過，在這方面，也值得擁有專利技術的國家進行對比和反思，如何保障自己的技術不被其他國家仿造，同時穩定保障自己的產品水平穩定提高。
對比之下，我國的汽車製造業，也在取得長足的發展，專業水平也在逐年提升，不斷和世界先進技術縮短差距，終有一天我國也能生產出，世界知名的汽車發動機。