文/辛集
最近，看到了這樣一個消息，中國陸航的直8運輸直升機和直-19直升機在民用半潛船上完成起降。這件事可以說是解鎖了半潛船除了運輸之外的又一大功能，甚至有人還表示，半潛船的地位和重要性，都不亞於航空母艦。所以今天阿樹就圍繞著這件事，跟大家好好聊聊半潛船的重要性，以及為何說半潛船在軍事上的地位是不亞於航空母艦的。
首先，跟大家簡單科普一下半潛船。半潛船的外觀非常有辨識度，就像是一個只保留了首尾和船底，中間掏空的船隻。這種船隻可以通過儲水來讓自己下潛一部分，然後裝載損壞在海里的船隻，或者海面上的石油鑽井平台，再利用浮力讓自己浮起來，並且將這些貨物運走。
聽起來原理非常簡單，但是這種船的建造技術卻僅有兩個國家掌握，一個是荷蘭，另外一個就是中國。長期以來，荷蘭持有這種獨特的船隻，在國際海運市場上形成了壟斷，很多國家在遇到問題或者有需求的時候，選擇都非常少。在這種情況下，我們的需求也就日益迫切。而且，半潛船自誕生之日起，就用實力證明了自己的用途。
那麼問題來了，半潛船的技術難度在哪呢？首先就是傳動系統和動力系統的設置，由於半潛船的艙內可利用空間更小，所以設計難度要更大。除此之外，雖然半潛船長得奇奇怪怪，但也不能過於脆弱，抗風浪性和抗壓性都是要有的。除此之外，壓載水艙的設計也是必要的，否則就無法實現半潛船的功效。
自半潛船誕生以後，它就承擔著非常重要的任務。
此前，美國海軍的科爾號驅逐艦被襲擊，就是靠荷蘭的半潛船「藍色馬林魚」號運回的美國本土。而隨後兩年，英國海軍的42型驅逐艦觸礁，又是租的荷蘭航運公司的半潛船給拉回了英國。而那些超大型油田們，也基本都依賴半潛船來進行移動。
中國第一型新型半潛船泰安口號在2002年正式投入使用，此前的兩艘船塢式子母船，並不能算嚴格意義上的半潛船。2015年，首艘軍民兩用的半潛船入列，截止到2019年，中國已經開建第九艘半潛船，而且噸位也越來越高。
了解了半潛船的用途和中國發展半潛船的歷史之後，我們回到中國半潛船在軍事上的用途。前面說了，它的地位不亞於航空母艦，原因主要有三點。第一點非常簡單，一旦我們的軍艦發生狀況，無法自主返航的時候，半潛船就可以承擔戰場救援的任務，將損失降到最低。
而第二點原因，就是可以作為海上移動基地使用。其實，作為海上移動基地這種做法，在外人看來是一種相當奢侈的行為。因為除了中國之外，只有荷蘭擁有這種特種船隻，在這種情況下，民用市場都稀缺，就更不要提軍事用途了。
在作為海上移動基地使用的時候，半潛船的巨大空間就可以發揮用處了，它可以根據需求，對上層進行改裝，以便在戰時可以直接起降直升機，這一點這次我們的陸航演練已經證明了。但是，作為一款半潛船，它的優勢並不僅限於此，這就要談到第三個原因了。至於這第三個原因，其實就是它可以完美地承擔兩棲作戰任務。
其實將民用船隻轉為軍用，是各國通用的辦法，美國的原油運輸船、滾裝貨輪等就可以實現軍用化，通過鋪設上層甲板和加裝軍用識別信號，馬上就可以原地成為兩棲作戰的補充力量。而在這方面，半潛船的優勢可以說是更大了。
由於半潛船沒有船牆的存在，船底又可以沒入水中，所以非常適合兩棲戰車和氣墊登陸艇的使用。如果這個時候，再加裝一些上層建築，半潛船就能成為一艘合格的臨時兩棲登陸艦。最重要的是，這種預製的半潛船，可以在任何時候快速投入使用，成為兩棲艦隊的補充力量。對此，甚至有美國媒體都不吝讚美，稱中國對於這件事非常重視。
半潛船曾經是一種稀有船型，地位堪比大熊貓，是大門不出二門不邁的角色，只有重要事務才會勞它們的大駕。而且，物以稀為貴，它的造船技術被荷蘭人壟斷，導致大家都沒得可用。但是隨著中國對於這一壟斷的突破，我們就能將這個技術「白菜化」，半潛船的潛力也因此而得到開發。
對於現在的我們而言，半潛船已經不是那種只用來拉特種貨物的運輸船了，而是具有多種用途和功能的，軍民兩用的船隻，所以，它的地位不亞於航母，也就不奇怪了。