轉自真叫盧俊
如何判斷房子的價值，以及如何判定土地未來的潛力，這已經成為越來越多買房者的必修課
上海作為最頂級的一線城市，房價也在原點待了兩年多了，但哪怕是在這樣的狀態下，我們依然看不到在政策方面有任何的鬆動
隨著時間被拉的越來越長，我們也越來越意識到了政府在一線城市「嚴控房價」的決心，於是，隨著長三角一體化的進程越來越被深入，有一個概念也隨即被提出，環滬
上海周邊的城市依靠和上海的聯動，不少地方有崛起，不少地方有發展，當然不少地方也有坑
今天和大家聊聊前段時間剛被定性為長三角一體化示範區的嘉善，這樣的高規劃城市，未來到底會怎樣
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不知道大家有沒有想過這樣的問題，就是為什麼一定要設立這個長三角一體化示範區
首先一個重要邏輯，就是頂層規劃層面是很想把長三角城市群給做起來的，那如何快速的推動呢
就是採用網際網路公司的打法，小範圍試點，快速疊代
為了保證這個大目標的成功，很顯然，在剛開始的時候肯定會投入大量的資源進來，從這個角度看，萬眾矚目的吳江，嘉善，青浦的一體化先行示範區，就是典型的打樣模式
示範區能否發展起來，最根本的還是要看與上海的聯動到底怎麼樣，這很關鍵
很多人可能不太理解，為什麼上海一直在趕人，人口的凈流入最近幾年基本都是負數，沒有辦法，面對有限額的土地指標和人口指標
這個超級城市確實有點力不從心了，但上海依然有著很好的產業和很強的城市吸引力，在這樣的資源錯配下，上海急需要環滬城市來彌補自己的短板，人口互相流動，產業互相合作，對於上海的長期發展是有好處的
還有，這也非常符合城市群發展的主流，所謂的一線帶二線本質上都是扯淡，一線帶周邊才是最可行的方案
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但是環滬帶動也是有局限的，最大的一個局限就是，環滬某種程度上還帶動不了一個完整的城市，只能帶動城市內部的某一個板塊
所以，如果我們再回過頭來看長三角一體化本身，感受下吳江和嘉善作為上海外溢的發展版圖
本質上看到的其實就是環滬的一些城市開始慢慢接受來自頂層和上海的劇烈投資了
通過這樣的模式，上海也用了最小的代價留住人才不外流
畢竟，不是誰都有購房資格，哪怕是那些有了購房資格的人，大部分人也是沒有經濟實力在上海買房
很多人會把關注的目光投入到能最大程度接受到上海政策紅利的地方
但是有一點我們一定要注意，環滬有機會，但是環滬同樣有坑
所以對於尋找環滬潛力區域，一定要跟著戰略和規划走，看看哪邊正在接受最大的政策紅利，並且是實實在在與上海進行了連接
毫無疑問，最大的紅利就是來自於最頂格的政策，長三角一體化示範區
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不過示範區雖火，也不是想買就能買的，目前來看，示範區內，除了嘉善不限購以外，其他兩個都限購
也就是說，對於沒有滿足上海和吳江購房條件的人來說，只有嘉善可以買
滬杭高鐵通車之後，嘉善成為浙江接軌上海的「第一站」，正式被納入上海半小時經濟圈
嘉善是一個不大的城市，面積呢是整個嘉興的九分之一，吳江的二分之一，人口基數不到60萬的樣子
但是整個地理區位實在太好了，嘉善到上海的地理距離和整體的通達性可以說是僅次於崑山的這麼一個城市
我查了下當前嘉善與上海的往返高鐵，一天大概有43班次左右，整體的密度也算是比較大的了，而且差不多二十幾分鐘就能到上海
最直接的，就是我打車去跑盤時，發現計程車司機竟然做了一張卡片，隨時隨地掌握上海和杭州方向來的客戶的具體時間
他解釋說，因為每個班次來的客戶都很多，他要踩點去接人，這樣生意就會好很多
不僅如此，從產業看，嘉善還進一步加強了與上海的全面對接，我們來感受下這個對接的行程安排是有多麼的緊湊
- 3月，嘉善國際創新中心在上海虹橋商務區正式啟用並對外招商；
- 5月，發布「創十條」專項政策，對入住企業給予開辦費補助、房租獎勵、地方貢獻獎勵、金融支持、創新券獎勵等10個方面的政策優惠，以「飛地經濟」方式實現「研發在上海，轉化在嘉善」；
- 6月，與阿里巴巴等集團簽約，圍繞「數字政府、數字經濟、數字民生」等領域深耕，加快融入長三角，打造區域科技創新新引擎；
- 7月，舉辦了智洐物聯網科技項目開工奠基儀式，共統籌謀劃實施122項重大項目，投資總額達2078億元，同時舉辦2019長三角一體化發展建設高端論壇在嘉善舉辦；
- 8月，青嘉吳三地市場監管部門戰略合作簽約；
- 9月，2019北京·長三角(嘉善)協同創新發展說明會在京舉行
就是每個月都在努力，每個月都在一點一滴的積累，想要承接更多的人口與規劃，本質上也就說明了未來的嘉善一定是崑山版本的升級
因為嘉善具備產業基礎，整體的規劃高起點高規格，並且整個區域處於持續人口導入的階段
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嘉善的未來隱藏在怎樣的細節中呢
有件事情可以跟大家分享下，就是嘉善即將要通滬嘉城際輕軌
怎麼理解輕軌，是不是就是高鐵的另一種稱呼呢
說真的如今長三角所有城市都有高鐵站，但是高鐵站的存在帶動了人群交互，但是本質上並不是直接推進同城化進展的因素
高鐵對於城市化的進程居功至偉，但是在房價帶動上本質上我覺得是被高估了
而對於輕軌而言，會更接近地鐵，第一他不是四通八達，只是針對上海到嘉興嘉善的幾個定點的快速通達，第二不論是班次密集，還是門票價格，還是方便程度，都極大的優於高鐵
崑山能夠成為環滬之王，歸根到底還是因為有11號線的存在，這根唯一的一條地鐵決定了崑山能夠成為上海真正同城化的城市
我一直認為哪怕是鐵路也是有價值鄙視鏈的，很顯然地鐵的價值大於輕軌，輕軌的價值大於高鐵
我查了下上海南站到金山的輕軌，一天接近40個班次，而虹橋到嘉善的高鐵，一天只有25個班次，在密集程度上輕軌完勝，這也是如今我們看到嘉善要開通輕軌的重要原因，這個城市已經準備好徹底納入到上海的懷抱
滬嘉城際輕軌的開通，毫無疑問就代表上海對於嘉善的態度，未來整個嘉善包括嘉興和上海的聯動，可以真正做到崑山和上海一樣
上一輪的花橋為什麼可以起勢，本質上就是地鐵願意過去，政府願意花錢修鐵路，這種實打實花錢的的交情還是可靠的
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如果你有興趣投資環滬的城市
本周日（9月22日）或許可以跟著我們的看房團一起去嘉善走走看看，一起去感受下來自頂層規劃的最大利好是如何一步步在這個城市落位並生根的
經過長時間的溝通和努力，我們也跟開發商爭取了一些獨家房源，當天我們除了會全程陪同大家看盤之外，還額外為用戶爭取了外界絕對享受不到的粉絲福利
之前享受過我們福利的粉絲都懂的，福利一定是足夠誠意的，暫時不對外釋放，線下分享會具體釋放
同時，這次我們找來地產圈的最知名投資人，六土老師，來聽聽他聊聊他對於投資房產的一些經驗和看法
如今混沌的市場，都在偷偷犒賞有眼光的那個人