一年一度的「雙11」購物狂歡之後，數以億計的快遞包裹，對物流行業來說是一個極大的挑戰。如何以最快的速度將海量快遞包裹送至目的地，是整個行業共同的目標。11月是物流的旺季，恰好又是旅客運輸的淡季，不少高鐵動車組列車有著整個車廂的空座，這為「高鐵快遞」提供了十分有利的條件。馳騁在祖國大地高鐵路網中的動車組列車，是時候派上用場了。
什麼樣的包裹適合「高鐵快遞」
「高鐵快遞」並非「雙11」期間獨有的快遞運輸方式，在此之前高鐵運輸電商貨物已呈現常態化趨勢。「高鐵快件」產品目前主要應用於商務信函、標書合同、生鮮禮品等高端高時效快遞服務，不僅能實現跨城快遞陸運的「次晨達」，還能精準對接市場需求，實現高鐵快運「當日達」的新服務，實現即收、即裝、即送的過程。高鐵快運助力「雙11」，有效分擔了「電商黃金周」的物流壓力，在充分釋放鐵路資產的溢出效應的同時，也為社會提供了更加優質的快運服務。
二等座車到行李車的臨時「變身」
在「高鐵快遞」中，裝滿貨物的快遞袋在車站打上運輸信息標籤後，就可裝上動車組列車。在「和諧號」動車組上，工作人員會根據快遞袋重量或體積大小，將其分別擺在列車的座椅或前後排座位之間的地板上。
而「復興號」動車組在研發時就考慮到了列車在必要時滿足高鐵物流運輸的需求，從而對車廂設計進行了優化。當運輸貨物時，可將車廂中的座椅全部拆除，拆除座椅後的車廂地板能做到完全平整，便可直接放入體積更大的貨物包裝箱。相比「和諧號」動車組，復興號動車組在運輸貨物時，單節車廂的物流運力能提升三至五倍。
當然，「復興號」動車組用二等座車臨時改造成行李車的運輸方法要也並不完美，主要不足就在於拆裝座椅的過程費時費力。每張座椅至少需要兩人才能搬運，一節定員90人的動車組車廂共有36組座椅，全部拆裝的工作量之大也不難想像。
不管是用「和諧號」動車組還是「復興號」動車組運輸貨物，其本質都是臨時徵用空閒車廂。這些被臨時用於「高鐵快遞」的車廂，大多布局在列車的兩端且封閉客室門，以保障旅客在車廂中行走暢通，同時防止旅客誤入。
與社會物流企業的「強強聯合」
近年來，鐵路部門不斷深化運輸供給側結構性改革，充分利用高鐵載客動車組優質資源，持續推出「雙11」電商運輸服務。以中國鐵路南昌局集團有限公司為例，今年「雙11」期間，南昌局集團公司福州火車站與中鐵快運福州營業部一道開展「前店後廠」深度合作，為高鐵快件開闢綠色通道。在不影響旅客乘車的情況下實行人貨分流管理，在裝卸快件的作業車廂做好巡視和旅客引導工作，快卸搶裝，確保高鐵貨件運輸快捷和旅客運輸安全。
現階段福州地區已開通運營電商運輸服務線路7條，覆蓋了上海、武漢、深圳、南昌、南京、長沙等城市。此外，隨著昌贛高鐵開通在即，南鐵還將攜手中鐵快運與社會物流企業通力合作，架起鄉村與城市的優質農產品鐵路服務綠色通道，助力贛南、閩西特色農產品運輸，努力構建「高鐵+電商+扶貧」的新模式。
高效鐵路物流的艱難探索
目前前，中國鐵路已經開通了「高鐵速遞」業務，利用部分動車組列車的快遞櫃運輸文件等輕量包裹，但整體運力依舊有限。如何利用鐵路網絡實現高效物流，中國鐵路也正進行著艱難探索。
近幾年，中車唐車公司一直致力於貨運動車組列車的研發。但目前的物流運輸具有目的地分散、總重量有限的特點，超大運量的貨運動車組不一定能充分發揮優勢。中國鐵路要實現現代化的物流，還有很長的路要走，試水「高鐵快遞」，算是積極走出了一步。
普速旅客列車的客運淡季時列能否利用多加掛行李車來分擔物流運輸？中國鐵路是否能和快遞與物流公司深度合作？……還有什麼可以讓鐵路發揮出現代物流優勢的好辦法，歡迎大家分享。