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前段時間，我們剛剛介紹過一款可以有1cm行程的減震車把。今天，又有一款腦洞設計進入我的視野：BikeYoke出品的Sagma減震車座，主要提供給山地車使用。這款車座採用懸浮式殼體的設計概念，配合獨特的泡沫填充物，聲稱可以增加騎行時的舒適性和操控性。是不是有這麼神奇呢？我們下邊來看看它的真實面目。
其實，早在2013年，這種設計理念的車座就已經在市場上出現過，並獲得了2014年的iF紅點設計獎。
而Sagma的設計，基本算是延續了Morgaw的懸浮式座弓的設計，但是又在填充物上做了改進，使用了帶有慢回彈的泡沫填充襯墊，據說可以為山地車手提供全天候的使用。
泡沫填充物的外層是一個超薄的蒙皮，由高耐磨的聚氨酯構成，基本上這個蒙皮可以完全貼合泡沫形變的狀態貼服。從圖上可以看到，蒙皮幾何和泡沫融為了一個整體，還可以隱約看到內部泡沫的顆粒。這種合成蒙皮非常類似於一些高級足球鞋上使用的材料。
內部填充的泡沫看起來似乎和平時見到的泡沫沒啥區別。但是這種特殊的Idbeads泡沫和大多數的車座填充物不同，它更類似於一種海綿。泡沫的顆粒會被逐漸壓縮，他們說會讓車手有一種似乎永遠不會完全壓平的感覺（無底的感覺？其實換成別的也不會完全壓平吧！）不過這種緩慢地壓縮和回彈，確實可以提供更好的支撐，沒有那種快速的下沉升起的不穩定感。
車座底部是兩個類似於車座固定座的裝置，兩根座弓被分別安裝在左右。座弓的造型和傳統的原型和橢圓形有別，中心帶有凹槽，不過和橢圓形座弓的直徑相同。這兩根座弓通過阻尼膠和車座殼體相連。可以實現上下和左右的輕微移動，BikeYoke把這一功能叫做「追隨功能」，這可以讓車手有一些垂直方向上和側向上的彎曲，以便可以更舒適的踩踏，減少車座對大腿的摩擦，特別是在顛簸的地形上。如果你擔心這會讓你在踩踏時泄力，發生臀部的左右擺動的話，他們說你大可不必擔心，因為這一切的移動，還不足以讓你感覺失去平衡和踩踏的動力。
彈性體具有不同的硬度，可以根據車手的體重來進行選擇。車座的寬度有130mm和142mm兩種規格，不過造型只有平面這一種選擇。
最後，BikeYoke的創始人Stefan Sack還介紹了自己的使用感受。當車座輕微傾斜、下沉時，輕微的運動可以減少車座對大腿內側的影響，這可以讓你的車座在踩踏中也可以讓你很舒服，並且還大大的減少了在連續幾天越野騎行中大腿內側瘀傷和磨損的情況。
嗯，說真的，雖然我並沒有使用過，也許這真的可以像他說的這麼有效。不過對於長期使用固定車座的人來說，這樣的車座我覺得還是需要讓屁股和雙腿去適應一段時間的。
好了，今天的內容就到這裡了，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。