10月24日，礦業匯曾撰文《全球最大尚未開發的高品位鐵礦被海外巨頭盯上，中鋁「海外大奶酪」周圍虎狼環伺》，報道了全球四大礦業巨頭之一的Fortescue金屬集團（FMG）正式向幾內亞國際招標委員會提交了一份競標書，尋求開發西芒杜礦山1號和2號礦區。
目前，幾內亞西芒杜鐵礦1號和2號礦區招標完成。綜合外媒報道，澳大利亞的福蒂丘金屬集團（FMG）已經出局，博韋公司（SMB-Winning）在此次招標中獲勝，雙方報價分別為90億美元和140億美元。
一、中資背景的博韋公司（SMB-Winning）
西芒杜有20億噸鐵礦石儲量，已探明礦石品位為含鐵66-67%，是全球最大的尚未開發的高品位礦山，被認為「可能改變全球鐵礦石供需格局和國際市場遊戲規則」。
西芒杜礦區主要分為共4個區塊（北部1、2號區塊與南部3、4號區塊）。西芒杜鐵礦第3和4區塊由力拓（45%股份）、中國鋁業（40%股份）和幾內亞政府（15%股份）的合資企業開發；此次競標的北部1、2號區塊最終花落博韋公司（SMB-Winning）。
博韋公司（SMB-Winning）是由幾內亞博克礦業公司（SMB，Societe Miniere de Boke）和新加坡韋立航運(WinningShipping)公司組成的企業聯合體，是幾內亞最大鋁土礦開發商，其股東包括中國魏橋鋁業，中國煙台港口集團，新加坡韋立航運和幾內亞政府。
2015年，為開發幾內亞鋁土礦，魏橋創業集團牽頭，聯合煙台港口集團，新加坡韋立航運和幾內亞UMS（United Mining Supply）組成了三國四方的「贏聯盟」，該聯合體在幾內亞註冊成立了此次中標西芒杜鐵礦的的博克礦業公司（Société Minières de Boké, SMB）和贏聯盟非洲港口公司（Winning Africa Port，WAP)，主要在幾內亞博凱（Boke）地區，以「採礦-河運-海運」的海運模式，將博凱鋁土礦運回煙台。這條「21世界海上鋁土礦之路」為中國鋁工業開拓了全新的鋁土礦供應基地。
二、中資聯合，西芒杜未來可期
此次博韋公司（SMB-Winning）中標西芒杜北部1、2號區塊將對中鋁在西芒杜南部3、4區塊的運營開發提供強有力的支撐。
據外媒報道，鐵路問題是決定授予博韋公司西芒杜北部區塊開發權的關鍵。幾內亞政府要求西芒杜鐵礦開發商必須建設一條連接礦山與海港的鐵路。而西芒杜鐵礦地處幾內亞偏遠的東南角，距離深水海港長達650公里。高昂的基礎設施成本使眾多礦業公司拙荊見肘。
一位不願透露姓名的政府官員稱，博韋公司報價140億美元來開發鐵礦並建設基礎設施，澳大利亞FMG報價90億美元開發西芒杜鐵礦，但沒有正式承諾投資建設這條橫幾大鐵路（Transguinéen）。
2019年3月30日，幾內亞第一條現代化鐵路——贏聯盟達聖鐵路開工
自2014年進入到幾內亞市場以來，中國贏聯盟的博克礦業公司在基礎設施方面已經累計投資了10億美元，截止到今年9月，通過幾內亞博凱港至山東煙台港長達11400海里的航線，「贏聯盟」從幾內亞運回了一億二千萬噸鋁土礦。
中國贏聯盟的博克礦業公司擁有豐富的幾內亞礦產開發運營基礎，若與中鋁聯合開發西芒杜鐵礦全部區塊，在基礎建設、風險分攤、交通運輸等方面具有協同性，也為中國獲得高品位鐵礦資源，擺脫四大礦山桎梏，增強鐵礦石定價權均有裨益。