國父孫中山先生在《建國方略》里提到的滬蘇湖鐵路，在籌劃論證了106年後，終於要開建了！7月22日，江蘇環保公眾網對滬蘇湖鐵路進行了第二次環評公示！
公示中敲定了不少關鍵細節
六大途徑站點、開工時間……
快和情報君一起來看看吧！
01
2019年內開工，總工期48個月
工程投資估算總額382.05億元
工程起於上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市吳江區，終於湖州市湖州站。
滬蘇湖鐵路示意圖
線路正線全長163.708km，其中上海段線路長64.853km，閔行段利用既有滬昆鐵路通道改建；江蘇段線路長52.160km；浙江段正線長46.695km。
正線共設車站6座，其中利用既有車站2座（虹橋站、湖州站），新建車站4座（松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站）。
另包括上海地區配套工程及湖州地區配套工程。工程投資估算總額382.05億元。
情報君對比了第一次與第二次環評公示的內容，驚喜地發現，第二次公示中明確了開工時間「計劃於2019年開工，總工期48個月。」
此前上海松江區交通委員會黨委書記、主任許銀章透露，上海市政府已經決定，滬蘇湖鐵路將在今年10月底前啟動開工建設。
如今，2019年已經過去了一大半，這就意味著滬蘇湖鐵路馬上就要開工啦！
02
全線設6個車站
去年10月，國家發改委做出批覆，同意新建上海經蘇州至湖州鐵路。根據當時的批覆，上海經蘇州至湖州鐵路等級為高速鐵路。
滬蘇湖鐵路全線設6個車站，依次為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他均為新建中間站；預留湖州東站（未納入本工程，由湖杭鐵路工程實施）。
滬蘇湖高鐵線路示意圖
上海虹橋站
松江南站
汾湖站（又擬名蘇州南站）
盛澤站
南潯站
湖州站
03
上海段捨棄「青浦方案」
松江南站或升級成為上海第二大客運火車站！
據悉，滬蘇湖高鐵上海段原先有「青浦方案」和「松江方案」兩個方案，如下圖：
上海方面捨棄了原來的「青浦方案」，而改為「松江方案」，
一方面是為了保護青西水源地。因為金澤是水源保護地，如果走青浦會更靠近湖，走松江靠近城區！
另一方面是為了做大松江南站，將松江南站打造成為上海西南的綜合樞紐。7月8日，松江區交通委員會黨委書記、主任許銀章做客松江人民廣播電台FM100.9《城市精細化管理·聽民意集民智——民生訪談》融媒體特別節目時表示，在《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》中，松江南站已被定位為全市鐵路樞紐總圖中「四主多輔」中的輔助客站之一，也是上海總體規劃中確定的城市級樞紐。
目前松江南站的規模是2台4線，滬蘇湖鐵路已經明確設站松江南站，結合未來預留線路的接入條件，松江樞紐將擴大至9台23線的規模。
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9台23線僅次於虹橋站，松江南站或升級成為上海第二大客運火車站！
04
這4大區域即將「翻天覆地」大變樣
滬蘇湖鐵路在蘇州吳江區內呈東西走向，設有汾湖站（又擬命名蘇州南站）、盛澤站2個客站：
汾湖站（蘇州南站樞紐及高鐵新城周邊地區位置），位於吳江汾湖片區三白盪、元鶴盪所夾半島區域，約8平方公里。
未來會有通蘇嘉和滬蘇湖兩條高鐵線在這裡交匯，吳江汾湖也將依託「長三角一體化示範區」的優越地理位置，打造成城站一體的高鐵科創新城。
這裡看似小站，其實將是旅遊客流大站，「中國第一水鄉」周莊就在隔壁，距汾湖站僅3公里之遙。此地距上海軌交17號線西端起點站東方綠舟約16公里（約20分鐘車程），未來蘇州軌交S7線將無縫對接已經通車的上海軌交17號線，46分鐘直達虹橋火車站。因此，汾湖可以說是「第二個花橋」，這裡的新盤價格已逼近花橋。
盛澤，是吳江第一經濟重鎮，也是江蘇省最南端的鎮，常住人口近50萬。歷史上的盛澤，以「日出萬匹、衣被天下」聞名於世，與蘇州、杭州、湖州並稱為中國的四大「綢都」。
盛澤站是滬蘇湖鐵路的中間站，主要以服務盛澤為主的西南地區城鎮，是吳江區乃至蘇州商貿發展、經濟發展的重要依託。
滬蘇湖鐵路在湖州市境內設有湖州、南潯2個客站：
湖州站是整個浙北地區的鐵路樞紐，東西向的商合杭-滬蘇湖高鐵（合肥-上海）與南北向的寧杭高鐵（南京-杭州）高鐵在這裡換乘。
湖州是長三角唯一一個到上海及南京、杭州、合肥三大省會城市都控制在高鐵1小時車程內的城市。在未來商合杭、滬蘇湖高鐵開通後將成為滬、蘇、浙、皖四省市樞紐性的高鐵節點城市。
湖州是2022年杭州亞運會的分會場，將承辦競走、男子足球、水球、公路自行車等項目比賽。湖州不僅是環滬城市，更是環杭州都市圈的一員，已開通的寧杭高鐵，從湖州到杭州東站，最快只需21分鐘。而在環杭州都市區城際鐵路規劃中，湖州下轄的南潯區、德清縣、安吉縣均有直通杭州的公交化城際軌道通勤。
湖州輔城南潯，位於主城區以東30公里，貼著蘇州的邊界，也比湖州主城更靠近上海。南潯是江南六大古鎮之一，相比大名鼎鼎的烏鎮和過度喧鬧的西塘，不溫不火的南潯則更具原生態的水鄉古鎮風貌。
作為滬蘇湖高鐵「浙江接軌蘇滬」的橋頭堡，有望成為「第二個嘉善」。未來南潯在與上海的通勤距離上，無限接近於今天的嘉善，待到滬蘇湖高鐵4年後通車時，這裡的房價達到今日嘉善1.5-1.8萬元/平米的水平，應該不難。
寫在最後：
滬蘇湖鐵路建成後不僅可以適當分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，優化長三角城際交通網絡；而且能大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能，有利於推動長三角區域基礎設施建設一體化。
未來，滬蘇湖項目還將與上海至南京、南京至杭州、南通經蘇州至嘉興鐵路及相關路網進行銜接。出行方便極了！
滬蘇湖鐵路是用最短路徑貫穿江浙滬的高鐵線路，隨著它的建設，蘇州、湖州、松江對外交通將更加快捷便利，長三角交通一體化發展，優勢更加明顯！
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