特斯拉一夜降價4.8萬!車主傻眼了 二手車商不會了

沒錯，特斯拉又調價了，這次降價驚呆了我，Model 3（參數丨圖片）、Model Y全系降價，降幅最高的兩款車型約等於8.65折出售，依舊是沒有任何預告的降價。

2023年到來之前，各車企以「補貼退坡」「車價或許會上升」的口號來促進消費者消費新能源車，誰又能想到2023開年第6天，特斯拉「自己補貼我自己」，降價2-4.8萬不等。

這種毫無徵兆的大幅降價顯然對準車主來說是天上掉錢般的享受，並且訂購車未到的車主可以隨時選擇退車（損失1000元定金），但這讓現任車主苦不堪言，並且二手車商的不知所措，也讓即將賣車的車主損失重大。

截止降價之前，1萬公里以內的、1年內車齡的Model 3後輪驅動版在二手車平台上的價格甚至高於降價後22.99萬元的指導價。

雖然承擔風險是二手車生意的一部分，但一輛虧錢的車會讓車商格外痛苦，再收購同款車型時就只能通過瘋狂壓低收車價格來規避風險，到最後，最受傷的還是現任車主。

27.9萬是Model 3長續航版車主在幾個月前的提車價格，並在此前的2021年，特斯拉進行了4次漲價，同時進行了前置毫米波雷達等配置的簡配，不免導致一些准車主擔心繼續漲價和簡配，這也是縮短考慮周期抓緊入手、或是乾脆放棄購買的原因之一，因為動輒萬元的漲價只是一夜之間，但沒想到僅幾個月之隔，一夜之間又降了好幾個一萬。

新能源的衝擊下，已經讓曾經「金九銀十」的九月、十月兩個沖銷量的月份依舊慘澹，無論二手車還是純燃油的新車。

慶幸的是消費者能有更多選擇，首先可以享受到價格更合理的二手車，其次一輛機械素質不錯的純電動車的新車的價格也不高，現在就只要22.99萬就能買到Model 3，按照現在的趨勢，未來能否價格更低也讓人捉摸不定。

而新車方面更是大殺四方，最直接影響的則是比亞迪海豹，在降價前，4.01萬差價的優勢配合座椅通風、矩陣式大燈、丹拿音響等配置填補了比亞迪與特斯拉之間的品牌溢價和動力差距。

如今這種差距從4萬縮小到0.4萬後，像是來到了同一起跑線競爭，但海豹的能量卻所剩無幾，所以，這相當於特斯拉隱藏掉了品牌溢價的公平競爭，相信結果你也可以猜出個大概，只是特斯拉的下一次價格調整更加扣人心弦。

受到衝擊的不止海豹，還有和Model 3同價格區間的寶馬i3、Model Y同價格區間的蔚來、小鵬、理想等車型。

以i3為例，在此之前，我覺得i3優惠到25萬附近已經接近極限了，但一個品牌不輸、又有著神秘色彩的車企，產品均衡又有人文關懷的服務，同為中型車，動力更弱的i3價格不降到與Model 3齊平的話，是不是也有一些說不過去。

總結

雖然由於庫存、換代等原因導致的大幅降價也都是為了刺激銷量，但不僅是直接對比亞迪海豹下了戰帖，蔚來、理想、小鵬也難逃到Model Y的衝擊，消費者能花更少的錢買到更實惠的產品固然是好事，但由於價格戰導致簡配、偷工減料等問題出現是我們不願見到的，只希望車企能夠合理控制車價，讓消費者處於一個良好的買賣環境，對畸形的市場環境說不。