今天（6月14日）空客上調了未來20年新交付飛機的預測數量，去年空客預測的數量為39490架，今年空客則將該數字上調至40850架。現在航空公司則專注於汰換更多老舊的噴氣式飛機，因此預計對新飛機的需求也是水漲船高。
空客在預測交付的飛機中，貨機的數量從890架提升至920架。而在預測的39930架客機中，大約80%屬於空客A320neo或波音737MAX或中國商飛C919的窄體幹線機型。
空客還預計未來20年更換的舊飛機數量從15440架提升至17170架。空客負責業務分析和市場預測的高級副總裁 鮑勃·朗表示：這在一定程度上是在兩三年的飛機退役緩慢以及停放的飛機永久撤離後的追趕效應。
在疫情時期，大批量服役的飛機遭到停飛，航空公司現在使用舊飛機的時間更長，以彌補供應鏈問題和需求的突然復甦。
隨著飛機更換數量的增加，空客預計58%的交付將服務於航空公司機隊的增長，低於此前預測的60%。這個話題對業界來說是一個敏感話題，因為環保組織質疑航空公司的擴張是否可以與該行業的環境目標相協調。
飛機製造商表示，交付節能新型飛機將對減少排放以及替代燃料和更精益運營做出重大貢獻。空客表示，到2042年，全球機隊的飛機數量將從2020年初疫情前的22880架增加一倍以上，達到46560架。
然而，不同尋常的是，其對預測期末機隊的預測低於先前估計的 46930 架，因為預計增長將放緩且退役將增加。這一預測發布之際，航空公司正蜂擁下訂單更新機隊。
空中客車公司表示，其數據是基於3.6%的交通量增長的中期情景，這可能會面臨環境監管和能源供應的不利影響，或者面臨進一步自由化和「更穩定的世界秩序」的不利影響。預測稱，以印度和中國為首的亞洲增長最為強勁，印度仍然是世界上增長最快的市場。
波音也將發布最新的飛機預測銷量。去年的時候，波音估計全球航空公司將在20年內需要41170架新飛機，現在來看，空客和波音預測的數量越來越近了。在這4萬多架飛機中，單通道飛機預計占飛機總數的75%。更早時間裡，波音曾預計未來20年預計將需要43610架。新的預測拋去了俄羅斯市場大約1540架飛機的需求。
波音預測全行業的增長率從4%下調至3.8%。貨運量從4%上調至4.1%。未來20年寬體機的數量從7670架下降至7230架。波音仍預計到2041年全球機隊將增加近一倍。而且未來 20 年「長期基本面保持不變」。
波音公司還預計到2041年，貨機機隊將增長 80%。航空貨運的表現處於歷史水平，這在一定程度上是航空貨運相對於供應鏈的戰略價值不斷增加的功能，這些供應鏈受到挑戰，運輸受到挑戰。