通了！通了！軌道交通30號線一期全線洞通！

小科普

什麼是全線「洞通」？

全線「洞通」是指各地鐵站之間的隧道全部貫通。簡單來說，沿著地下隧道從起點站步行到終點站已經完全可以實現！

成都軌道交通30號線一期

是一條西南～東北走向的線路

起於雙流機場2航站樓站，止於龍泉站

線路全長27.96公里

設車站24座（均為地下站）

線路建成運營後

將為市民乘客帶來更加便捷的出行體驗

對加密城區南部軌道網絡

支持雙流機場臨空經濟區和東部新城建設

強化和滿足中心城區與外圍區域的交通需求等

也具有重要意義

註：工程圖，僅供參考

截至目前，成都軌道交通30號線一期全線車站封頂23座，附屬結構完成34%，軌道鋪設完成16%，機電裝修完成26%，正加快推進附屬結構、軌道、機電安裝及車站裝修等施工。

項目建設有何難點？

又是怎樣一一克服的？

來跟地鐵君一起先睹為快吧！

01

建設管理，精細全面！

30號線一期工程盾構區間沿線地質情況複雜多樣，下穿重難點工程多達77處，其中穿越停機坪、地鐵線路、鐵路、高速公路、河流等，安全風險高，施工及管理難度大。

前期準備階段，成都軌道集團認真總結經驗，會同參建各方成立專項工作小組，從設備選型、施工工籌、施工風險源等方面統籌謀劃，協調推進施工手續辦理，為全線盾構推進打下了堅實基礎。

施工以來，參建各方始終錨定洞通目標，採用精細化管理模式，不斷提升盾構施工整體工效，最終歷時828天，順利完成盾構掘進任務！

一方面，通過增加盾構機數量、改變盾構過站方式等措施動態優化調整施工安排；另一方面，對盾構施工嚴格管控，緊盯各工序作業銜接，做好設備、材料、出土等保障，實現盾構施工按計劃有序推進。

02

盾構施工，安全優質！

兩年多來，面對重污染天氣預警、高溫限電等外部挑戰，及線路地質條件複雜、下穿風險源多、工期緊張等內部困難，成都軌道集團聯動參建各方攻堅克難、高效協作，確保了全線盾構施工安全、優質、高效推進。

安全生產，落實十六字方針

成都軌道集團嚴格執行盾構施工「控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護」十六字方針，嚴把施工安全條件驗收，嚴抓各項安全措施執行，堅持推進科技興安，通過控制出土量、加大同步及二次注漿量、加強施工監測、及時開展地層隱患排查處置等措施，科學、有序開展盾構施工全過程管理，築牢安全生產防線。

質量管理，確保內實外美

成都軌道集團高度重視質量管控工作，嚴格落實「質量實名制」「樣板引路」措施，持續強化施工測量、管片生產、拼裝質量控制及成品保護等工作，有效確保了隧道成型質量內實外美。

文明施工，打造綠色工地

成都軌道集團積極落實「雙碳」戰略，落細各項環境保護要求，通過採取「霧炮噴淋」「防塵天幕」「揚塵及噪聲實時監測」「新能源運輸車輛」「污水凈化系統」等措施，不斷強化現場文明施工管理，打造軌道交通綠色工程，全線所有工點均獲評成都市綠色標杆工地。

值得一提的是，項目高標準建設了「盾構渣土固化場」，解決了盾構泥岩渣土消納難題，實現了盾構渣土「減量化、無害化、資源化」處置，取得了良好的經濟效益及社會效益。

下一步

成都軌道集團將嚴守安全質量紅線

貫徹「安全、文明、平穩」總體要求

加快推動軌道交通第四期建設規劃線路

及市域（郊）鐵路建設

助力打造成都都市圈立體交通體系

持續為成都全面建設踐行新發展理念的

公園城市示範區貢獻軌道力量

跟地鐵君一樣期待的小夥伴

舉起你們的雙手來~

供稿 | 成都軌道建設公司

編輯 | 晉 晉

校對︱木 木 廖小川

責編︱皮 蛋

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