最近關於19號線二期的消息特別多
隨著車站相繼亮相
蒙上的這層神秘面紗
又被揭開了一角
近期小微也收到了
許多來自網友的「關心」
滿滿的期待
咱就說
「今年年底前，定不辜負！」
今天，小微又為大家帶來了「新消息」
19號線二期員工亮相大片來襲
他們是「先行者」
站務人員又被稱為籌備的「先行者」。作為最早入駐新車站的一批人，面對新環境、新設備、新團隊......許多工作都需要「磨合」。
車站的工作看似簡單、繁複，但是卻處處充滿了細心、用心。
正值19號線二期空載試運營期間，白天列車正常運行，站台的站務員動作標準，接送每一列過往的列車；車控室里的值班員通過綜合監控平台緊盯著車站的每一處「動作」；值班站長是車站的「大腦」，負責處理車站的所有事務。
新線車站裡，除了沒有過往的乘客以外，一切事務都如同運營車站一般有條不紊地進行著，空蕩蕩的車站已經準備好迎接市民乘客的到來。
跑出風的速度
「想要成為快線司機，不容易。」這是「司機界」公開的秘密。
19號線二期開通初期運營後，19號線經天府站至天府機場北站與18號線共線運營，線路全長將突破100公里，成為成都地鐵最長線路。
當下，19號線二期司機隊伍共263名，是一支思想過硬、業務嫻熟、紀律嚴明、作風紮實、充滿朝氣的青年集體，也是車間運營籌備、客運服務、快線建設的先鋒。
在他們其中，不乏有7年駕駛經驗的「老司機」，也有首位榮獲全國五一勞動獎章的青年小伙，以及「00後」巾幗女司機。
速度最快、線路最長，對於快線司機來說是一個不小的挑戰，但這並不妨礙他們時刻保持著迎難而上的決心，因為青年無畏、勇者無敵。
最低調的人
他們的工作很少與乘客打交道，隧道裡面的鋼軌、庫區里的列車才是他們主要的「服務」對象，因此也被稱為「最低調的人」。
19號線二期籌備正在有序推進中，深夜的隧道里，敲擊道岔鋼軌聲音在空蕩蕩的空間裡迴響；庫區內，微弱的燈光在地溝兩側顯得有點微不足道，只有他們躬身前行的藍色身影，也是這庫區里最亮眼的色彩。
讓思維跑在最前面
他們身著深色制服，沉著冷靜，獨立自信。
他們是地鐵里的業務管理人員，擁有縝密的邏輯思維，也是走在新線籌備路上最前列的「排頭兵」。
提前將線路特點、概況等摸了個透徹，全面分析此次籌備重難點，及早編制出籌備總體方案......他們的思維總是跑在最前面，制定出一項項標準、規程、節點，讓新線籌備每一項任務如期推進。