7月初，江南地區進入了梅雨季節。陰雨密布，偶爾暴雨如注，南方雨水更是像進入「耐力賽」。在七月打頭的第3天，筆者有幸受江淮汽車的邀請，來到黃山試駕江淮嘉悅X7。於此，見識到了江南梅雨的纏綿悱惻，也知悉了江南雨景的水墨詩意。
江南的煙雨，弱水空濛，重重交疊地墨色雲朵，恰似宣紙上聯袂盛開的嬌艷水仙，點綴著絲絲夢的迷離。當然，作為一個正經的汽車博主，還是得把重點放在此次的江淮嘉悅X7身上。
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雨天試駕，必須得穩！
煙雨江南固然美，但在這種天氣下開車，更是考驗汽車的實力。因為下雨天車容易失控，剎車距離變長，還得小心翼翼盯著後視鏡。但在經過一天幾乎全路況的試駕，濕滑的路面以及複雜的路況，似乎沒有對江淮嘉悅X7(參數|圖片)構成威脅。
試駕當天，我們從黃山香茗酒店到太平湖，起初是城內市區公路，接著是高速路和盤旋曲折、狹窄的盤山公路，一路上對車輛性能尤其是底盤有著嚴苛的考驗。
而江淮嘉悅X7底盤的穩定性和整體性很好。不論是在高速路上還是在多彎的盤山路段，江淮嘉悅X7底盤的穩定性非常出色，小顛簸輕鬆過濾，遇到大的顛簸也沒有松垮的感覺；在山路上即便是面對發卡彎，江淮嘉悅X7底盤的支撐性表現優異，防側傾能力和橫擺穩定性控制的都很到位，如果不看車標，你會覺得手中的是一款合資車。
另外，江淮嘉悅X7還是一款"專克爆胎的SUV"，不僅全系標配胎壓監系統、博世9.3版車身穩定控制系統ESP，而且還配有74%高強度鋼。不僅如此，江淮嘉悅X7將主被動安全方面的各種配置集合成了一套叫做"TESS"的爆胎應急安全系統"，這對於10級SUV來說是一項"奢侈的配置"。
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設計像豪車，配置有亮點
初見江淮嘉悅X7，就有一種熟悉的感覺，因為它的前臉設計和嘉悅A5(參數|圖片)可以說是如出一轍，垂瀑式的鍍鉻進氣格柵十分誇張，同時它的中網也是採用了向內凹陷的設計，側面看上去立體感十足。
旁邊的大燈則與嘉悅A5大不一樣，其採用了一狹長式的設計，下邊則是LED遠近光大燈，燈光打亮一看，十分犀利。
貫穿式的尾燈稱得上是江淮嘉悅X7外形設計上的一個亮點，兩側的尾燈通過一條LED光帶相連，並將車標融入其中。值得一提的是，江淮嘉悅X7下方還配備了雙邊四出式的排氣，雖說這個排氣只是個擺設，但還是挺嚇唬人的，頗有一種性能車的味道。
進入車內，江淮嘉悅X7採用12.3英寸液晶儀表和懸浮式12.3英寸液晶中控屏，整個設計非常的有檔次。而這個中控屏也取消了物理按鍵，是全觸碰式接觸，科技感還是很到位的。同時，江淮嘉悅X7的中控台還採用了一種掏空式的設計，中控台下方有一個不小的空格，有時候一些大物件也是可以放在下方的，而底下還有一個USB充電接口和一個12V電源接口。
有意思的是，在江淮嘉悅X7身上，還能感受到移動KTV的快樂。只需通過中控屏找到一款名叫"天籟K歌"的APP，便能拿起話筒自行進行K歌，加上燕飛利仕的音響，整體音質很不錯。
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"五座車七座空間"，名不虛傳
江淮嘉悅X7在上市時，便打出了"五座車七座空間"的宣傳口號。而從試駕試乘的體驗來看，確實如此。
據官方數據顯示，江淮嘉悅X7的長寬高分別為：4776mm/1900mm/1760mm，軸距為2750mm。很明顯，江淮嘉悅X7是採用了"以大打小"的戰略手段，這個數據在同級別中來看也是相當的有優勢。筆者在第二排空間上體驗了一番，它的空間確實可圈可點。
一方面來講，它的腿部空間是比較優越的，將前排坐姿調整到合適位置，腿部與前方大概有三拳左右的距離，蹺二郎腿完全不在話下。而在頭部空間上，嘉悅X7還做了一個向上凹的處理，這意味著坐在後排乘客的頭部空間也非常寬裕，而實測了一番也大概有兩拳多一點的距離，這個表現確實優秀。
江淮嘉悅X7是"江淮大眾共線"的全新SUV，也是江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型，其品質達到了德系水準。通過這次試駕，筆者也實實在在的感受到了江淮嘉悅X7不俗的產品力，尤其是車輛安全品質方面更是體現了江淮的用心。它能夠兼顧個性追求和實用性，可以說是一個性價比較高的選擇。