F-86戰鬥機（英文：F-86 Fighter，綽號：Sabre，譯文：佩刀，又稱：RF-86），是二戰後美國研製的一型單座單發後掠翼亞音速噴氣式戰鬥機，是美國第一代噴氣式戰鬥機。
F-86戰鬥機用於空戰，攔截與轟炸，是第一架在俯衝時超音速以及世界上第一架裝備空對空飛彈的戰機，是第一架能在平飛狀況下超音速執行作戰任務的戰鬥機，也是美國第一架裝設彈射椅的戰鬥機。 [1]
F-86戰鬥機由美國北美航空公司（North American Aviation）研製，1947年10月1日首飛，1949年服役，曾大量軍援北約各國，該型的空中對手是蘇聯的米格-15。
研製背景
1944年，二戰太平洋戰爭漸進高潮，美國海軍正計劃獲得艦載噴氣式飛機，並希望能在奧林匹克王冠行動（Operation Olympic-Coronet），即1946年5月登陸日本之前進入現役。海軍已經計劃發展4種戰鬥機，分別是沃特（Vought）XF6U-1 海盜船（Pirate）、麥克唐納（McDonnell）XFD-1 鬼怪（Phantom），麥克唐納XF2D-1女妖（Banshee）和北美 XFJ-1狂怒（Fury）。
1944年深秋，北美航空公司新的噴氣式飛機NA-134項目開始，其採用機頭進氣的桶狀機身，下置平直薄機翼和平直平尾布局。並承襲了P-51D的層流翼型。發動機是一具通用電氣（General Electric）TG-180 渦輪噴氣機，這實際上是按許可證生產的德.哈維蘭（de Havilland）頑皮鬼（Goblin）發動機。TG-180軍用型號是J35，是11級軸流渦噴發動機，海平面推力1815千克。NA-134項目的軍用型號為XFJ-1，就在北美著手設計海軍XFJ-1的同時，美國陸軍航空隊（USAAF）頒布了一個中等航程的晝間戰鬥機規格需求，規格要求該機還能作為護航戰鬥機和俯衝轟炸機使用，速度不低於965 公里/小時，因為當時正在研製中的共和（Republic）XP-84 雷電噴氣（Thunderjet）已承諾達到944公里的時速。
1944年11月22日，北美向USAAF提交了由 XFJ-1派生的NA-140，結果給USAAF 留下了好印象。1945年1月1日，美國海軍訂購了3架XFJ-1原型機。1945年5月18日USAAF簽定合約購買3架NA-140原型機，軍用型號XP-86。1945年5月28日，美國海軍又核准了100架生產型 FJ-1（NA-141）的合同。
F-86戰鬥機曾在朝鮮戰場上與蘇聯的第一代噴氣式戰鬥機米格-15戰鬥機進行過較量，與米格-15相較之下，最大水平空速較低，最大升限較低，中低空爬升率較低，但是它的高速性能下的控制性較佳，運動敏捷性高，也是一個穩定的機槍平台。F-86憑藉更先進的雷達瞄準具（但實際上這種瞄準具性能、可靠性並不高），更靈活的俯衝和中低空機動性能，對早期型號的米格-15占有優勢，但非壓倒性優勢，它的真正對手是米格-15比斯。F-86若被命中2發23航彈或1發37航彈，足以被擊落，若被命中1發23航彈足以被重創。
1951年9月25日，中國人民志願軍空軍在朝鮮安州地區與美國空軍進行的空中作戰。當日15時許，美國空軍出動作戰飛機5批112架，襲擊朝鮮順川、安州、平壤等地區鐵路。志願軍空軍第4師32架飛機奉命起飛迎擊。第12團副團長李文模率領16架米格-15型殲擊機，在蘇聯空軍112架飛機配合下，在6000米高度直飛安州。飛至安州上空時，與20餘架美機遭遇，雙方相距僅1000米。李文模編隊來不及區分兵力即投入戰鬥。1大隊大隊長李永泰率隊攻擊左下方8架美軍F-84型戰鬥轟炸機。2、3、4號機先後開火，因射擊角度不當未獲戰果。隨後，2批8架美軍F-86型戰鬥機從左、右後方偷襲。李永泰左轉上升占位準備反擊時被美機擊中，僚機權太萬隨即將美機驅逐。李永泰迂迴到美軍2號機尾後實施攻擊，因航炮已被打壞，攻擊未成，左轉彎退出後，遭4架美軍F-86型戰鬥機圍攻。李永泰臨危不懼、沉著應付，上升高度至12300米擺脫美機，駕駛中彈30餘發、受傷56處的飛機安全返回基地。5號機陳恆、6號機劉涌新在掩護李永泰、權太萬的過程中，與6架美機格鬥。陳恆在其駕駛的飛機被擊中後，跳傘成功。劉涌新駕機擊落美軍F-86型戰鬥機1架，後飛機被美機擊中，因跳傘高度過低而犧牲。此戰，志願軍空軍首次參加100餘架飛機的大規模空戰，首創擊落美國空軍F-86戰鬥機記錄。
F-86是美國原北美航空公司研製的美國第一種後掠翼噴氣式戰鬥機，是美國的第一代噴氣式戰鬥機的代表，是美國、北約集團及日本在五十年代使用最多的戰鬥機。
F-86戰鬥機堪與福克（Fokker）D.VII、索普威思駱駝（Sopwith Camel）、超馬林噴火（Supermarine Spitfire）、梅賽施密特Bf-109戰鬥機、福克.烏爾夫（Focke Wulf）Fw-190戰鬥機、三菱零式戰鬥機、以及北美P-51戰鬥機比肩。
F-86D比F-86A的縱向操作性能更好，消除了高亞音速時的操縱反效現象。但全動平尾也帶來一些副作用，它非常敏感，當飛行員在進行低空高速飛行時，他可能在不經意間引起劇烈的人為俯仰飛行。但只要飛行員鬆開杆，振動即可停止。