謝爾蓋．弗拉基米羅維奇．伊柳辛，是伊柳辛設計局創始人，工程師，卓越的飛機設計師，授上將軍銜，第一至七屆蘇聯最高蘇維埃代表，他曾榮獲三次蘇聯「社會主義勞動英雄稱號，一次列寧獎金，七次史達林獎金，七次蘇聯國家獎金，八枚列寧勳章，一枚十月革命勳章，兩枚紅旗勳章和其它獎章，伊柳辛為蘇聯航空事業的發展做出了卓越的貢獻。
伊爾-102（IL-102） 是 Su-25 原型機 T-8 的競爭對手。IL-102 設計獨特，承襲了二戰名機 IL-2 的設計理念，採用下單翼布局，發動機短艙與 Su-25 一樣設在機身兩側。是伊留申設計局設計的一種實驗型噴氣動力攻擊機。
1967年，蘇聯空軍制定了攻擊機的標準為噴氣動力有防護裝甲的強擊機。雖然蘇霍伊設計了一個全新的單座飛機蘇-25 。伊留申提出了自己的修改版本伊爾-40。1953年命名為伊爾- 42，它不同於蘇霍伊的常規設計，而是後方帶有一個遙控炮塔。蘇聯空軍否決了這個設計，但伊留申決定繼續發展，重命名方案伊爾-102。
伊爾-102是下單翼布局，發動機短艙與 Su-25 一樣設在機身兩側，發動機採用克里莫夫的RD - 33渦輪風扇發動機（相當於沒有加力米格- 29發動機）。設置於機身後方的炮塔不同尋常（后座炮手），炮手可以遙控尾部雙管 23 毫米機炮提供尾部的防禦，機鼻下傾角很大，前座艙的向下視界很好，但是座艙蓋較小導致兩側視野不佳。
伊爾-40，雙發，帶裝甲，后座射手操縱後射機槍，可以用作自衛或者對地攻擊。但伊爾-40 的主要武器是 4 門 23 毫米航炮，可以在飛行中向下轉動，直到垂直，特別便於掃射地面目標。1953 年 3 月 7 日首飛。但炮口煙可能導致發動機熄火，改進後，進氣口延伸到機頭兩側，好像野豬的鼻孔一樣。伊爾-40 達到蘇聯空軍的要求，被建議投產。
從本質上講，伊爾-102 只是伊爾-2 的現代噴氣版，其敗筆在於其雙座的特殊布局是完全過時的設計，這種布局由於飛行員和炮手相距很遠，又背向而座，無法像並列或串列雙座飛機那樣可以進行良好的溝通，后座炮手方向向後，又無法進行武器投放工作，只能操控尾炮進行防禦，而對空中目標的命中率又有多少呢？對地面射擊也不行，因為機尾遮擋，炮手無法看到地面！這種布局無法適應現代攻擊機的要求，除了伊爾-102，再無類似布局的了。
1982年9月25日伊爾-102原型機首次飛行並進行了250次試驗飛行，直到1984年因為發動機問題而停飛。
伊爾-102在尺寸上比Su-25大，在最大起飛重量/載彈量上都優於蘇-25，裝甲防護也更好。但是在試飛中蘇-25表現出了更佳的機動性於任務彈性，伊爾-102笨重的身軀和落後時代的設計思想註定了它的失敗。