在推送這條稿件之前，有消息爆出，英國首相和衛生部長新冠肺炎檢測呈陽性。有網友神回覆：「病毒可不管你是誰，只要你不把他當回事，他就把你當回事」。暗懟歐美的「群體免疫」策略。
英國汽車工業在脫歐後基本就完蛋了，所以本文將目光瞄準與它相隔大西洋的美國，畢竟從各種意義上，美國都是當下關注的重點。
美國累計確診超8.5萬，全球第一
美國汽車製造商停產延長至四月
短期看，美國的疫情處在快速攀升的階段，車企應該處於工廠停工的階段，事實上並不完全是這樣，至少大多數美國車企都希望能儘快復工，即使FCA已經有兩名工廠工人因COVID-19死亡。
從國外媒體的報道看，目前美國的車企只是迫於疫情環境以及汽車工人聯合會的壓力下，被迫在3月暫停了工廠的生產。比如，在美國最早宣布停產是本田汽車，它於3月18日發布這一消息，緊接著其他車企陸續宣布暫時關閉。但是，包括FCA、福特、通用、豐田、大眾、本田在內的大多數車企都計劃在4月上旬重新開放工廠。
援產防疫物資
這波操作相信大家已經很熟悉了，國內的比亞迪、上汽通用五菱以及廣汽集團都做出了車企援產防疫物資的表率。美國的許多車企十分積極，呼吸機和N95口罩作為最迫切需要的醫療物品被排在首位，包括福特，通用，斯巴魯和特斯拉在內的公司都在尋找方法來供應。
不過值得一提的是，美國總統特朗普已經正式啟動《國防生產法》(DPA)的政府權力，也就是說，即使這些車企不願意支援防疫物資的生產，政府也可利用公權力要求車企參與這項工作。不過就車企的積極性看，已經沒有太大必要了。
同樣值得一提的是，FCA已經對外宣傳，其位於中國的工廠將每月生產超過一百萬個口罩來支援美國。國內方面，FCA在華合資公司廣菲克未對轉產口罩一事作出。目前廣菲克擁有長沙、廣州兩大工廠。
不過從情理上也容易理解FCA公司的急迫性，畢竟這是一家擁有義大利、美國雙重國籍身份的汽車集團，而這兩個國家又是當下的疫情攀升最嚴重的兩個國家。
廣菲克已於上周籌集部分口罩支援義大利
說回美國車企的援產，除了FCA，福特汽車也與3M和GE Healthcare建立了明確合作，將生產呼吸器和通風器。
刺激車市不能停
在美國，很多人選擇貸款或者融資租賃的方式購車。在這個特殊時期，大多數車企都非常靈活的選擇對這些客戶進行友好的維護。比如福特提供了六個月的付款減免，其中三個月福特汽車會替客戶代為償還債務，並允許客戶在此後的三個月內推遲付款。
車企這樣做的目的，表面上是客戶關懷，實質是避免大量的人違約。自2011年以來，美國汽車貸款一直以穩定的速度增長，並在2019年達到1.33萬億美元。如此龐大的債務一旦大面積違約，將產生不可估量的連鎖反應，次貸危機就是這麼來的。
而在新車市場，車企也是放了很多「福利」來刺激用戶購車，比如通用汽車為信用記錄好的用戶提供長達七年的零息貸款。其他車企即使沒有這麼長時間的零息貸款，也提供了各種不同的90天以上延期付款政策。
當然了，自古救市無新高，車企的銷售政策只能挽留一部分客戶。摩根史坦利的分析師預測，2020年美國車企銷量至少下滑9%。
中國車市正在復甦
相比之下，隨著氣溫升高，國內車企也開始恢復，大多數車企都已經恢復生產，終端市場也逐漸熱鬧了起來，新車上市活動也在頻繁以線上發布的形式展開。各地方政府頻出的購車補貼政策、一線城市解綁限購的風聲，以及疫情下壓抑的剛性購車需求，都很有可能在接下來一段時間幫助中國車市走出一季度陰霾。
還是那句話，「汽車是消費市場頂樑柱」！