眾所周知，國產泵車大量使用的都是進口底盤為主，除了像奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞這樣的歐系高端卡車品牌之外，日系的五十鈴和日野，也曾是國產泵車用量最多的品牌，憑藉日系車比較高的性價比，以及良好的穩定性和燃油經濟性，日系工程車底盤在國內的口碑還算不錯。特別是五十鈴，包括三一、中聯在內的知名國產品牌，也都用過五十鈴的底盤。
隨著國六排放政策的實施，工程車也面臨新的挑戰，國三和國四的泵車難逃厄運。因此各大泵車主機品牌開始推廣國六底盤，例如我們今天要說的這款五十鈴GIGA國六底盤，看看它是否能延續上一代五十鈴底盤的優良性能？
五十鈴GIGA是五十鈴汽車於1994年所推出的一款重型貨車車型，車身重量為16噸以上。此車型又被稱作第二代C系列或E系列。其主要競爭對手為日野Profia、三菱Super Great、UD Quon。
其中C系列是「Comfort」的縮寫，代表的是舒適性，主要以工程車底盤為主；而E系列是「Economic」的縮寫，代表的是經濟性，主要以牽引物流車為主。國內也曾進口過這兩個系列的底盤，總體來說，在產品的質量和油耗方面表現不錯。
這一代的全新五十鈴GIGA也是在今年4月份發布的，外觀經過了重新設計，前臉的辨識度很高，營造出了濃濃的日系車味道。
新車整個駕駛室的高度比上一代車型高出了不少，不過，能夠看出，駕駛室的空間變小了，好在泵車一般也不需要長途行車，所以對於駕駛室空間的需求並不會很高。新車依然提供了三級上車腳踏板，第一級踏板的離地高度還挺低的，上下車也挺方便。不過，這可能會造成底盤的通過性變差。
動力部分，這款全新的五十鈴GIGA底盤，搭載一台最大輸出功率460馬力的發動機，峰值輸出扭矩2256N·m，採用了8×4的驅動方式，比之前的老款車型的排量要大一些，性能上確實有了很大的提高，對於泵車來說並不是一件壞事，畢竟很多時候泵車出入的工地，路況都不會太好，性能好一點，脫困自然更加容易一些。
並且新車符合全新的國六排放標準，對於部分已經實施國六標準的地區，也只能選擇國六排放的車，不然就無法進入市區。
該車加上上裝部分的重重量為44噸，全部採用了朝陽輪胎，前面的轉向輪採用的是尺寸為385/65R22.5的寬胎，後橋採用的是型號為295/80R22.5的雙窄胎，這個配置倒是與之前的老款車型沒有很大的變化。
油箱的容積應該也是600L，旁邊還有一個容量為45L的博世尿素溶液箱，它主要是為了達到國六排放，用尿素跟發動機排出的尾氣進行化學反應，最後得到沒有污染的排放物水和氮氣。
該車是三一最新的C10系列臂架泵車，是在上一代C9泵車的基礎上，經過了設計的改良，並且在智能化和能耗方面的也有了更好的表現，臂架長度52米，也是目前國內市場主流的臂架長度，可以滿足絕大部分工地的泵送距離需求。
相比較奔馳、沃爾沃來說，五十鈴底盤確實要便宜，而相比較國產底盤，五十鈴的質量和穩定性又更好一些。所以，論性價比，自然是這款國產五十鈴GIGA完勝，再加上國六排放的加持，這款52米國六泵車自然是搶占了市場先機。你是喜歡五十鈴底盤，還是奔馳、沃爾沃底盤呢？請在下方留言評論。
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