上汽大通在車展推出的兩款新能源MPV產品，圖片來自：鈦媒體App拍攝
由於出行路況和人口等因素，香港人在選擇家庭用車時會偏向具備空間優勢的MPV車型。過去，香港人會普遍選擇以豐田埃爾法、威爾法為代表的日系MPV。但現在，這一情況發生了改變。
數據顯示，2023年1-11月，上汽大通旗下的大家9MPV車型超過了埃爾法、威爾法等車型，奪得香港整體MPV市場銷量冠軍。今年1-3月繼續延續了第一勢頭。
很多人好奇，這家名不見經傳的品牌，是如何做到的？
香港人最愛的MPV，不是埃爾法
很多國人可能還不了解上汽大通這個品牌。但事實上，上汽大通入局造車行業已達13年之久，涉足MPV領域的時間也超過10年。
上汽大通的MPV產品型譜比較齊全。從早期燃油時代的G10、G20，再到G70以及G90，再到新能源時代的大家系列。從2014年推出首款MPV至今，過去十年上汽大通已累計推出12款MPV車型。這些MPV涵蓋燃油、純電、混動以及氫能源等全技術路線，又有中型、中大型、大型等各類尺寸車型。從使用場景來看，這些MPV既有家用、也有宜商宜家，還有商務車型。可以說，在MPV領域，上汽大通是少數幾家能提供全能源形式和全品類以及全場景的品牌之一。
上汽大通也是少有的實現MPV車型出海的中國品牌之一。上汽大通品牌公關部總監宋海告訴鈦媒體App，「海外市場對產品質量和安全性能的要求更為嚴苛，大家9通過了澳洲和歐洲兩地的五星碰撞安全認證，這是目前中國市場上唯一滿足此標準的MPV車型。這也是大家9在香港收穫銷量第一的重要原因。」
大家9在香港賣得好的另一個重要原因是很多港星的選擇，比如王祖藍、陳豪、陳百祥等港星都是大家9的車主。「明星效應以及大家9與香港人看中的經濟實惠、審美等產品要素的契合，是大家9被很多香港人首選的重要原因。」上汽大通副總經理華瑾表示。
借著大家9的成功，上汽大通接下來將在香港市場擴大MPV產品陣容。在北京車展推出的大家9和大家7超混產品，預計也將在今年晚些時候進入香港市場。
「除了香港市場，這兩款產品也將進入海外MPV市場，尤其是新能源發達的歐洲市場。我們將繼續向外拓展，不斷探索新的機遇。」華瑾表示。
相較國內其它汽車廠商，海外市場已經成為上汽大通的優勢市場。過去的2023年，上汽大通全球銷量20.37萬輛，同比增長7%，其中海外市場銷量9.67萬輛，占比47.47%。「預計在很短時間，上汽大通海外業務將占據我們銷量的一半。」上汽大通總經理郝景賢表示。
上汽大通的產品型譜較為廣泛，既有MPV，又有SUV、皮卡和輕客，甚至還有房車。這讓它的出口選項較為廣泛，尤其是外國人偏愛的皮卡產品，是上汽大通海外市場的重要銷量支撐。
據郝景賢介紹，在皮卡領域，上汽大通皮卡在澳大利亞已經連續三年拿下中國皮卡品牌市占率第一；星際L（海外T60）在另一個皮卡競爭高地南美智利，是2023年度暢銷車型榜的Top3；在墨西哥，上汽大通入局首年，就憑藉皮卡單一車型實現了銷量破萬，皮卡2023年在當地細分市場的市占率增長了2.7%，同樣位居前三名。
此外在輕客領域，上汽大通的輕客V90，已經連續兩年在澳洲市場位居市占率第一。同時新能源輕客EV90，2023年在英國、挪威、義大利、西班牙等眾多歐洲已開發國家，均拿下市占率前二；EV30在西班牙繼續衛冕了市占率冠軍。
「2022年以及2023年，在歐洲多個已開發國家，我們上汽大通的新能源產品都是市占率第一或者第二。可以看到，中國的產品和技術，在全球都是具有競爭力的。」郝景賢表示。
不捲價格卷價值
面對國內汽車行業越來越卷的市場環境，郝景賢表示，行業確實「卷」，但關鍵是要「卷出價值」。最終用戶看到的、體驗到的，還是產品和服務。有時候「卷」到一定程度，大家也不得不有一些價格上的競爭，這是正常的，但核心還是要思考，最終如何給用戶提供更有價值的產品和服務。
郝景賢用現在的「冰箱彩電大沙發」舉例。「關於用戶對大沙發、大電視的需求，我們要考慮到。我們認為大沙發和大電視是要的，節油的技術是要的，駕駛的舒適性也是要的。在客戶所需要的這些性能、感知、體驗等方面，我們都要在MPV細分市場做到領先」。
郝景賢認為，汽車行業這一賽道，是一個「長跑賽道」，無論是技術、資金、營銷等，是一個在各個方面都相對比較聚集的行業。既然參與者多，那麼關鍵還是看誰能堅持住跑到最後。「汽車公司需要有技術底蘊、有客戶思維，當然也要有當下熱門的新媒體溝通的方法和一些思路，再通過一些堅持，我們才能夠持續給用戶提供價值。」
上汽大通總經理郝景賢（右），鈦媒體Appp拍攝
上汽大通近期也在擁抱新媒體營銷浪潮，尤其是直播這一新玩法。據悉，前不久上汽大通開展了以此全球直播，為了滿足不同用戶的用車需求，直播的產品涵蓋了輕客、皮卡、MPV等多品系車型；為了和國外用戶交流更順暢，直播中漢語、英語、西班牙語等七國語言輪番上；為了匹配用戶不同的社交使用習慣，直播也同時在視頻號、抖音、快手、小紅書等多個平台開啟。從產品、渠道、到用戶觸點等多方面進行規劃和考量。
事後也收穫了不錯的效果——總觀看量達到了30.3萬，相比日常直播高出了303%，也吸引了國內個人客戶、海外華人客戶、以及國內有意向做汽車出口生意的客戶上百條留資信息，留資數高於日常87%。
營銷方面擁抱新媒體，產品方面注重用戶價值而不是簡單的產品點和配置的堆砌，戰略方面以中國市場為中心進而輻射全球市場。這是上汽大通對於「不捲價格卷價值」的核心思考。
新能源MPV滲透率將達40%以上
可以看到，上汽大通是為數不多在MPV領域布局多技術路線的品牌之一。既有燃油，也有混動和純電，甚至還有氫能源。這是否意味著上汽大通也把握不准技術形式的演化路線，才為此押注了全路線。
對此，郝景賢告訴鈦媒體App，從中短期來看，混動技術將成為MPV市場的主導，這主要是因為MPV的使用特性，它通常需要滿足長途出行的需求，無論是商務還是家庭用途。此外，多人出行也對續航里程提出了要求，因此混動技術能夠較好地滿足這些需求。
然而，從中長期來看，純電技術是主要趨勢。上汽集團在固態電池研究方面處於行業前列，未來這些先進的固態電池技術也將應用於上汽大通品牌的產品中。
再將目光放得更遠一些，氫燃料電池技術同樣具有巨大的潛力。上汽集團是唯一一家堅持23年進行氫燃料電池研究、投入並實現商業化運營的車企。基於上汽集團的技術沉澱，我們上汽大通已經推出了FCV80和全球首款高端氫燃料電池MPV大家氫。也許十年之後，隨著技術和基礎設施的不斷進步，氫燃料電池技術也有望在市場中占據更多席位。
從市場來看，自去年以來，MPV市場中純電車型約占6%，而混動車型則占據了24%-25%的份額，整體新能源MPV的占比已朝著30%發展。進入今年一季度，市場增長勢頭明顯。乘聯會數據顯示，今年1-3月新能源MPV銷量6.5萬輛，同比增長59%，在整體MPV市場中的占比提升至27.2%。
對此，上汽大通預測，新能源MPV的整體市場份額今年將進一步擴大，可能會占據整個MPV市場的40%以上，甚至有望接近50%的規模。
「在這個蓬勃發展的增量市場中，每個品牌都有其獨特的生態位和市場定位，而我們發布的大家9超混，正是瞄準了25至35萬元這一細分價格區間。目前市場上，與我們這款產品相似或有所競爭的車型，並未完全覆蓋這一價格區間。因此，我們精準定位了這片細分市場，並預期其將有顯著增長。」郝景賢表示。（本文首發於鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）