摘要：活下去（歡迎關注閨蜜財經）
撰文|蜜妹
這是@閨蜜財經的第1377篇原創
威馬汽車最終還是沒能熬到上市，走到破產重整這一步。
2023年10月10日，威馬汽車官微發布一則「告知函」，稱上海市第三中級人民法院受理了該司的預重整申請，並在文中稱：鑒於威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願。
威馬汽車表明「不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題。」
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威馬汽車走到這一步，讓人唏噓。早在幾年前，蜜妹對其的印象還是「造車新勢力頭部企業」，誰知道如今卻是這樣的光景。
要知道威馬汽車可是帶著光環出生的。其創始人沈暉是汽車行業的老將，最為外界所稱道的是，曾帶領團隊完成了吉利汽車「蛇吞象」收購沃爾沃，並負責重組沃爾沃全球的治理架構。
2015年沈暉創立威馬汽車，僅比蔚來晚3個月左右，早於同年成立的理想汽車和小鵬汽車幾個月。正是創始人豐富的行業經驗和資源，讓威馬汽車曾被投資者寄予厚望。
威馬汽車曾經的勢頭也很猛，公開數據顯示，2019年其以16876輛的累計銷量，高居造車新勢力第二名，「蔚小威」的格局下，還沒理想汽車什麼事。
三年河東、三年河西。到了2022年，威馬汽車銷量已經跌落到谷底。據乘聯會顯示，其2022年1月-11月累計銷量為29358輛，月均銷量僅2700台左右，當年12月的銷量威馬沒有公布。
威馬汽車如何失去這關鍵3年？除了行業競爭加劇，威馬汽車產品本身以及營銷等方面均存在問題。
和層出不窮的競對相比，威馬汽車的產品創新能力相對較弱、車型配置比較低、也沒有自己的純電動車型開發平台，疊代速度跟不上同行。這些缺點在電動汽車草莽時代還能一筆帶過，但長期不改善，等到行業進入紅海競爭，掉隊似乎註定了。
加上這期間，威馬汽車還時不時傳來一些不好的新聞。比如交付延遲、自燃等等事件，讓本就不利的局面雪上加霜
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如此來看，創始人背後的光環，似乎並未給威馬汽車帶來期待中的驚喜。
另一邊，如《中國企業家》此前報道所言，沈暉光環背後，他的短板也十分明顯：一直是以職業經理人的身份在參與商業世界的運轉，缺乏從0到1的創業打拚經歷，對於融資和資本市場也相對陌生。而後者恰恰是造車新勢力生存發展的重要支撐。
威馬汽車資本市場的遭遇頗為不順。雖然成立較早，但2020年9月才開始啟動上市輔導備案，擬在科創板上市。差不多同時期的蔚來汽車、理想汽車，都已成功登陸美股。
但遺憾的是，威馬汽車「科創板新能源第一股」的願望終沒實現。此後，威馬汽車轉戰港交所。2022年6月，威馬汽車向港交所遞交招股書，但無下文。
接著2023年1月，威馬準備「借殼上市」。彼時港股上市公司APOLLO出行發公告，擬以20.23億美元(近158.54億港元) 100%收購威馬汽車子公司，按照計劃，APOLLO出行此筆收購完成後，會進行配售，最終威馬汽車將持有APOLLO出行約68.26%股份，完成「借殼」上市。
誰知道8個月後的9月，威馬通過官方微博表示，經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借殼上市）進程。這意味著其第三次衝擊IPO失敗。
緊接著9月11日，美股上市公司開心汽車宣布，和威馬汽車簽署非約束性併購意向書，計劃以增發新股的方式，併購威馬汽車股東持有的100%股權。不過截至目前，這次合作尚無更多動態。如今威馬官宣破產重整，上市之路更是遙遙無期。
但過去幾年，威馬汽車砸錢一點也不比其他造車新勢力少。
根據公開資料，威馬汽車共進行了A至D輪12次融資，累計募資超410億元人民幣，其中包括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國資。
此前的招股書顯示，2019—2021年，2019-2021年，威馬汽車虧損金額分別為44.15億元、50.84億元、82.05億元，三年共計虧損約177億元。2021年，威馬汽車實際已資不抵債。
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「活下去，像牲口一樣活下去。」這是2023年1月威馬汽車創始人沈暉在微博分享的一段短視頻中唯一一句台詞。
2023年，威馬汽車真的太難了。除了資本市場折戟外，各種壞消息也層出不窮。在此次破產重整之前，據國家企業信用信息公開網，威馬汽車9月27日新增一則股權凍結信息，被執行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額為60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執行法院為上海市浦東新區人民法院。
9月21日，黃岡市中級人民法院裁定湖北星暉新能源智能汽車有限公司（簡稱：星暉新能源）啟動重整程序，並指定了律師事務所對於星暉新能源進行審計和資產評估。根據企查查信息，星暉新能源為威馬汽車科技集團有限公司的全資子公司。
9月20日，威馬汽車科技集團有限公司新增股權凍結信息顯示，被執行企業為威馬汽車製造溫州有限公司，凍結股權數額40.4億元，凍結期限自2023年9月20日至2026年9月19日，執行法院為上海市浦東新區人民法院……
申請破產重組之後，威馬汽車的一系列服務似乎也停了。蜜妹看到網絡上不少威馬車主反饋，在威馬提交破產申請後不久，自己的車輛就出現了聯網失敗的情況，車機系統、手機App中的藍牙鑰匙均無法使用，疑似後台已停服。
不僅是軟體這塊，有車主反映，威馬汽車很多門店關停、無法提供汽車配件、售後服務缺位……車主的權益得不到保障。
威馬事件也給消費者提了個醒，電動汽車不像燃油車，很多對軟體依賴大、網際網路屬性強，售後方面也更精細些。我們在買車時需要考慮的也要更多，畢竟車企如果面臨危機，相關車主的用車體驗將大打折扣。
希望威馬汽車早日走出泥淖。
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