據乘聯會數據顯示，9月份國內乘用車市場再次萎縮，與8月份相比銷量下滑17.4%，為158.1萬輛，1-9月累計零售量為1448.5萬輛，連續5個月呈下跌趨勢。其中，轎車銷量為76.6萬輛，SUV銷量73.2萬輛，MPV僅為8.4萬輛。而新能源汽車銷量則再次大漲202%，達33.3萬輛，新能源汽車對國內車市的拉升作用不言而喻。
SUV市場一直都是長城的領地，但在9月份，哈弗H6的銷量卻被特斯拉反超了。數據顯示，特斯拉Model Y在9月份共銷售了33033輛，哈弗H6則相差近1萬輛，為23341輛，比亞迪宋銷量增長近50%，以21222輛的成績排名第三。日系車的銷量堪稱慘澹。
造車新勢力當中，得益於9月份銷量破萬，小鵬汽車旗下車型
P7(參數|圖片)以7512輛的成績奪得冠軍，反超了理想ONE。理想汽車旗下目前只有理想ONE這一款車，在之前的榜單中一直霸占榜首，9月份受晶片短缺的影響，理想ONE的銷量不佳，不僅被蔚來、小鵬甩到身後，甚至被哪吒汽車反超，哪吒銷量達到7699輛。
另外，在50萬以上豪華車型榜單中，高合HiPhi X開啟交付數月以來，終於實現了對保時捷
Taycan(參數|圖片)的反超，前者銷量641輛，後者為585輛。紅旗
E-HS9(參數|圖片)、奔馳
EQC(參數|圖片)級、奧迪
e-tron(參數|圖片)名列前五。而捷豹、特斯拉的銷量差距較為明顯。
GoLight點評
總體來看，9月份可以說是一個逆襲之月了，新能源汽車逆襲燃油車，新勢力逆襲傳統車企，以及新能源車企之間的激烈競逐。不過，榜單只代表一時的勝負，在智能汽車賽道，誰能活到最後還是個未知數，但新能源汽車的趨勢不可逆，新勢力顛覆傳統車企的勢頭也越來越明顯，誰能笑到最後，我們拭目以待。
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- 編輯：蘇樺