造車新勢力的崛起，是這兩年車圈熱度最足的話題，背後是新能源汽車取代燃油車的野心。不過，俗話說「人紅是非多」，這些成立沒幾年的車企，在與百年車企的競爭中絲毫不落下風，在為其贏得聲望的同時，也帶來了諸多非議。
比如一直很紅的特斯拉。這家從不缺流量和代言人的電動車巨頭，今年以來就沒有安靜下來幾天。近日，特斯拉起訴溫州車主的案子一審結果公開了：車主被判道歉90天並賠償特斯拉5萬元。車主自然不服，上訴勢在必行，這件案子離塵埃落定還有一段距離。
特斯拉與車主互撕，是近日來的大熱門。天津車主狀告特斯拉賣事故車的二審結果一出來，「特斯拉被判退一賠三」的消息就傳遍了，同樣的，特斯拉也不服氣，繼續與車主周旋，反手起訴車主侵犯其名譽權，索賠505萬；而另一位大名鼎鼎的上海車展維權女車主，也被以同樣的方式索賠500萬。硬剛車主的特斯拉在對利益的問題上毫不退讓。
在處理用戶維權的問題上，國內車企是慎之又慎。而在面對自媒體的惡意言論時，各家車企都保持了高度同步：重拳出擊。對他們來說，名譽權就像疆域一樣，寸土必爭。
01
蔚來，對這個「軾界」說不
蔚來與自媒體帳號「軾界」的矛盾，從2019年白熱化到2020年下半年審理結束，橫穿了整整三個季度，最終蔚來用法律武器維護了自己的合法權益，封住了無良自媒體的嘴。
2019年11月，「軾界」發表文章《蔚來汽車正與多家律所洽談破產清算》，這篇文章一經發布，就引起了行業震盪，許多媒體紛紛跟進轉發，但實際上，這篇文章毫無根據，完全是無稽之談、捕風捉影。文章造成的輿論對蔚來造成極大負面影響，隨後「軾界」被蔚來告上法庭。
2個月後的2020年1月，「軾界」發表道歉聲明稱，由於這篇文章成為當天的爆炸性新聞，被各大媒體廣泛報道和社會公眾轉載擴散，給蔚來汽車造成了極大的負面影響和傷害，自己對此深感內疚和悔恨。
道歉歸道歉，但法律的判決不可避免。2020年7月24日，上海市嘉定區人民法院對此案做出最終審理和判決：「軾界」的主體運營者劉越，十日之內刪除微博185條言論；發布致歉信並置頂不少於90天，並向蔚來賠禮道歉；賠償蔚來30萬元損失；賠償蔚來律師費8萬元；賠償蔚來公證費22,111元。
處罰之嚴厲可以說是大快人心。一家擁有眾多粉絲的自媒體，憑藉捏造和滿口胡言，將一家擁有幾千員工的上市車企陷入輿論漩渦，造成的損失，比他所得到的文章收益不知高出多少倍。而這樣的事情，在小鵬汽車身上也出現過。
02
小鵬勝訴「車知事」只為1元賠償？
今年8月中旬，廣州市中級人民法院對小鵬汽車起訴自媒體「華車網」網絡侵權一案作出二審判決，同時也是終審判決。河北車知事文化傳播有限公司被判刪除相關侵權文章並向小鵬汽車賠禮道歉，道歉內容至少保留30天，且向小鵬汽車賠償損失1元，支付案件受理費200元。自媒體「碰瓷」車企的鬧劇，以前者的敗訴告終。
「車知事」這家公司，在以往多次抹黑小鵬汽車，發布了《小鵬汽車遭員工揭黑幕：壓榨工人、僱傭「廉價工」檢車、質量無保證》、《高速失控、續航虛標、車身共振，小鵬
G3(參數|圖片)質量問題爆發》、《小鵬G3碰撞測試：A柱摺痕，車頂飛起，「玩具車」一般安全》等多篇博人眼球的文章，在有些事實依據不足的情況下，這些文章對小鵬的名譽造成了一定影響。
最終，根據法院裁決，「車知事」道歉並刪除相關文章。小鵬汽車獲得了車知事賠償的1元損失，自然，這1元可以忽略不計，但對車企的意義重大，現在網絡自媒體魚龍混雜，有不少人為了利益做出惡意抹黑的行為，相當惡臭。小鵬的勝訴也是對這些扭曲事實、造謠生事的自媒體的一個教訓，不過筆者注意到，「車知事」旗下公眾號「華車圈」在其道歉聲明中，絲毫沒有道歉的誠意。
03
特斯拉法務部警告，自媒體紛紛舉白旗
自上海車展女車主維權將特斯拉推到全民喊打的高台之後，各路自媒體都加入了這場浩浩蕩蕩的討伐行動，並且在其後的輿論中也藉此熱度獲得流量。面對這種情況，一向強硬的特斯拉不得不採取措施。
6月前後，特斯拉法務部開通微博帳號，「獨立思考，明辨是非」八個大字就像「明鏡高懸」一樣頗有威嚴，接下來，特斯拉開始對抹黑自家品牌的自媒體進行了一次大清洗，沒多久，特斯拉就迫使一些小自媒體道歉，並在微博上公示。
不過，特斯拉也有賠了夫人又折兵的時候，特斯拉車主同時也是微博大V的韓潮，是特斯拉的噩夢，這名車主就是前一陣在與特斯拉的官司中勝訴，使特斯拉被判「退一賠三」的天津車主。
在這個案件中，特斯拉不僅一點好處沒撈著，反而要賠償車主韓潮151.88萬元。雖然特斯拉不服繼續反訴車主索賠505萬名譽損失，但這件事本來就是特斯拉把事故車當二手車賣給車主違法在先，恐怕特斯拉的反訴並不會收到成效。
GoLight點評
早在2018年，長城、奇瑞、比亞迪、東風等8家中國車企就在上海發起成立了「中國汽車行業自律聯盟」，共同抵制「黑公關」和「黑媒體」的惡意抹黑和造謠。
時至今日，「黑媒體」依然十分猖獗，蔚來、小鵬和特斯拉的行動不論是對自身還是行業而言，都具有一定的積極作用，我們倡導以合法的方式維護車企權益，同時，車企在面對消費者維權時，也應妥善解決而不是推卸責任，否則車企與消費者的對抗只會越來越多。
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- 編輯：蘇樺