今年第一季度，貨櫃航運公司延續了2021年的優異表現，但貨櫃設備市場卻顯現出疲軟跡象。
眾所周知，集運市場需求上升帶來班輪公司和租賃公司訂購的新箱增多，貨櫃產量也會隨之上漲。與此同時，班輪公司租箱的時間將延長，進而導致貨櫃租賃費升高，且租賃期滿後的舊箱售價也隨之上漲。
全球最大的貨櫃租賃公司Triton International的高管近日表示，目前貨櫃產量、新箱價格，租賃期限、租賃費率、舊箱價格均在下降。
Triton執行長Brian Sondey指出，儘管當前市場行情仍然較好，但與去年前所未有的設備短缺和運價水平相比確實有所下滑，更接近市場常態。
來自德路里的數據顯示，2021年全球貨櫃產量創下歷史最高值，達到718萬TEU。預計2022年的產量將遠低於去年水平。
Sondey表示，班輪公司今年訂購貨櫃時更加謹慎，租賃公司訂購的箱子也越來越少。
新箱價格/TEU走勢圖表來源:Triton
數據顯示，2021年年中，新箱平均價格曾接近4000美元/TEU，但3個月前已降至3400美元/TEU，當前價格則略低於3000美元/TEU，較峰值下降了25%，但仍高於疫情前水平。
貨櫃租期同樣低於2021年的高點。2021年，班輪公司從Triton租用的貨櫃平均租期為12年-13年。到2022年，平均租期已回落至10年。
舊箱加權平均售價指數圖表來源:Triton
另一個關鍵指標是二手市場上的舊箱銷售價格。去年，班輪公司將所有能找到的舊箱子都投入使用，導致市場上可供出售的箱子數量驟降，舊箱價格達到歷史新高。今年以來，舊箱價格也出現下降。
貨櫃設備板塊的市場動態表明，與去年相比，集運市場需求有所下降。但業內人士指出，困擾航運業的物流瓶頸仍然存在。
來源：FreightWaves
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