「嗶」
你穿越到了唐朝，此時正隨著商隊一腳深一腳淺跋涉在絲綢之路途中。車騎輜重，隊伍首尾不相見。作為一個具有21世紀國際化眼光的現代人，你靈機一動，跑到領隊那建議：頭，咱為什麼不在大食那建個倉庫，一次多運點貨過去，咱們能少跑幾趟，車馬費還能輕省點。頭兒大喜，欣然採納。從此你憑藉超越時空的商業嗅覺，取代鄒鳳熾，一躍而成唐朝第一大富豪。
而現實是領隊一巴掌拍你腦袋上：你知道那邊啥好賣？誰來守倉庫？人卷貨跑路了你賠？
一千多年後的今天，無數的「商隊」仍在出海的征途中跋涉，從前車馬慢，現在次日達，從前的不可能變成可能，海外建倉的藍圖正徐徐展開。
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2000+海外倉，擁堵「解藥」
相信在經歷了亞馬遜多年毒打後的賣家都有一個共識，那就是海外倉在跨境圈逐漸成為了大多數賣家的剛需，這一切都有跡可循。
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頭程運費最優解
首先，在過去的幾年裡，亞馬遜新增的賣家呈上升狀態，隨之一路波動上漲的還有貨運成本，尤其是海運價格。由於巨大的市場需求、運力偶發性中斷等各種因素，貨櫃的價格一路飆升。想要讓頭程運費達到最優解，將貨物與海外倉打通，一定是不二之選。
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倉儲成本高企
其次，除了限倉，亞馬遜近日以來又在調整FBA相關費用，包括物流配送費用、月度倉儲費和超齡庫存附加費、銷售佣金等，賣家們都表示成本越來越高了。不論是已經上漲的美國站，還是即將上漲的歐洲站，全球站點都在陸陸續續調整價格。加之亞馬遜合規化運營的政策越來越全面。因此，賣家們需布局合規合法的運營之道，在此之下降本增效。
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海外倉的多元化服務
最後一點，考慮到目下的物流時效，賣家們為了防止產品斷貨，也紛紛開始考慮在海外倉預先儲存一部分貨品，一旦FBA庫存告急，即可及時補貨。除了轉運儲存功能，賣家還能享用海外倉提供的一件代發、退貨換標等多元化增值服務。
據人民網消息，目前，我國海外倉數量已超2000個，總面積超1600萬平方米，業務範圍輻射全球。在2022年，預計海外倉的大勢依舊，據相關文件批示，我國也正在鼓勵海外倉的發展。
有人說，海外倉是跨境物流痛點的「解藥」，的確如此，相比於直發跨境包裹時效長、破損率高、旺季擁堵等諸多弊端，海外倉確實能成功地避開這些問題，與傳統物流模式相比，海外倉採取了「單未下，貨先行」的運營模式。在目的地國就近發貨，大大縮減了運輸時間。
傳統上，跨境電商根據訂單單包跨境發貨，海外倉則搭建了一個本地供應的閉環。當前形勢下，海外倉在穩定暢通產業鏈供應鏈方面積極發揮了調節作用。
02
監管缺失，鞭長莫及的隱憂
池子大了，就會有渾水摸魚的；有專注於業務力求做好做大，也不乏掛羊頭賣狗肉者。素質參差不齊的海外倉服務商令不少賣家錢貨兩失，大呼傷不起。
早前有賣家發現海外倉搞丟了自己10萬的貨，卻只賠2000塊。無獨有偶，丟貨的賣家不在少數，同樣有賣家吐槽自己丟了10000的貨，卻只賠600，說是物流弄丟的，只是代賠，還提供了一大票證明。
賣家發言
更有賣家發現，自己合作的私人海外倉聯繫人跑路了，之後發現這個私人海外倉只是兼職海外倉，類似於餐館兼職海外倉或是地庫兼職海外倉。
賣家發言
丟貨或許是在無良海外倉經常出現的問題，有時候指著一個時間點大賣特賣的產品，囤在海外倉卻發現不見了，即便是事後找到，也無濟於事了。「許多海外倉不靠譜，只管割韭菜，收貨之後，後續服務趕不上。」
除了某些居心不良的服務商，還有很多海外倉服務商，因為業務能力不強、團隊組建不全，出海後「水土不服」，導致倉庫管理一片混亂，時不時惹來政策管控的。
海外倉模式下，跨境電子商務更容易受到進口國貿易保護者的抵制。
海外倉模式，使得出口跨境電商承擔的外貿、貨物清關任務增多。
海外倉模式，對出口跨境電商的能力、素質提出了更高要求。
海外倉儲意味著出口跨境電商將貨物全部發到海外倉運營主體的倉庫，由後者進行倉儲、配送甚至庫存管理。這需要兩者之間密切的溝通和協調，包括庫存的明細、貨物的種類、SKU條碼的類別、結算費用的基準等等。
海外倉是一個比較細碎的服務體系，不是說你把貨接了，貨發到就完了，而是在倉裡面，上架、下架、出庫和分揀都是一個需要在客戶把貨發來之前就做好引導，才能在庫處理好的一個行業。
綜合以上，能提供優秀海外倉服務的主體必定要資金雄厚、業務能力過人。
03
如何選擇海外倉？
海外倉有多重優勢，不過選擇合適的海外倉也至關重要，各位貨主可以參考以下幾點建議。
1
選擇有一定規模的海外倉
看倉庫的規模大小是否能滿足賣家的海外倉需求，進口平台海外倉通常為2000~3000平米麵積較小的倉庫，而出口海外倉面積會更大；具有一定規模的海外倉，安全性相對會更高。
2
選擇能提供成熟管理系統的海外倉
高效的對接流程也是選擇海外倉重要的因素。因為海外倉、客戶和物流公司之間的信息對接是非常重要的，很多差錯往往就出現在信息不對稱、信息延誤以及溝通障礙上，所以選擇的海外倉是否有成熟的海外倉管理系統非常重要。比如有的海外倉倉配管理系統可以滿足不同經營模式的海外倉物流運營管理，可實時掌握庫存動態，及時響應補貨需求等全面信息化運營管理等。
3
合理的倉儲費用
海外倉最怕的就是壓貨，如果壓貨，倉儲的壓力也會上升，所以選擇合理的倉儲費用可以節約很多未知的成本。
4
選擇頭程一體化操作的海外倉
不論是選擇海外倉還是物流商本身，都建議頭程一體化操作，因為頭程在跨境物流鏈中至關重要，從源頭出發，才能更好地為用戶提供服務。
說到這兒，小編要來個凡爾賽了：哎呀，今年聯宇又多了兩個倉庫，以前去美國就要跑紐約、洛杉磯、芝加哥、達拉斯、亞特蘭大了，今年又加上奧克蘭、紐約，時間根本不夠用嘛！
聯宇美國紐約海外倉
聯宇美國奧克蘭海外倉
2022年1月，聯宇集團迎來2個全新自營海外倉，分別位於奧克蘭和紐約。至此，聯宇海外倉版圖進一步擴大，輻射面、中轉力又上新台階。
1
奧克蘭倉
面積
現有倉庫3.2萬尺，6個Dock
新倉庫5.1萬尺，20個Dock
日拆櫃量合共20個櫃
主營業務
針對奧克蘭港進口FBA海櫃的快速轉運
渠道：時必達、限時達、JIT
特點
碼頭提櫃、倉庫拆櫃、後段派送一體化服務
優勢
奧克蘭港提換櫃能力強，後段派送能力強。
每日UPS快遞提取（兩個車）量穩定。拆櫃效率和準確率高，客戶覆蓋面廣。
2
紐約倉
面積
面積10萬尺，dock 13個
主營業務
轉運以及大貨中轉
泰山東、FBA大貨中轉、一件代發
3
洛杉磯、芝加哥、
達拉斯、亞特蘭大
機會是無窮的，挑戰是巨大的，市場競爭將會越來越激烈。但只要朝著正確的方向去走，未來海外倉或將成為跨境物流領域，市場規模最大的物流模式。
未來，聯宇將繼續完善覆蓋面廣、布局合理的海外倉服務網絡，為跨境電商出海之路降本增效、暢通外貿供應鏈。