在現代陸軍作戰中，坦克的機動能力顯得特別重要，通常情況下它是靠履帶行動的，而現代大多的公路多是硬面的，重壓之下坦克的履帶會對地面造成一定的傷害。更重要的是如果需要轉場的話，那或許就要進行長途性的機動了，這時機械性的消耗太大，普通的履帶難以承受，因此這種情況下就需要專門的運輸工具來運輸坦克這種裝甲車輛，比如拖車。坦克拖車屬於後勤保障的一部分，主要用來為履帶式的重型裝備提供機動輔助，它可以將坦克或其他裝甲車輛運送到計劃的位置。和其他的運輸工具相比，運輸車可以減少坦克運輸中對地面的傷害，緩解乘車人員的壓力。同時，使用了運輸車之後機動性更好，運輸路線選擇更多，既可以公路也可以越野運輸，有時候它還能起到搶修損壞車輛的作用。隨著技術的不斷發展，坦克的型號也越來越多，隨之對於運輸車的結構，動力等要求越來越多。因此許多國家根據不同的坦克要求建造出專用的坦克運輸車輛，像奧什科什M1070就是一款專門為M1A1坦克使用而設計的運輸車。
美軍在上個世紀70年代末推出了M1系列坦克，它是美陸軍隊伍里第三代主戰坦克。和以往的坦克相比，這款新型武器無論是速度，火力，先進裝甲設備都是排在前列的，所以M1系列特別受到重視。1984年，M1A1完成設計定型，第二年投入生產，86年就正式投入服役了。M1A1是在M1基礎上進行改良的型號。相較於M1式坦克，它裝備的是120mm口徑的M256A1滑膛炮，炮彈的體積增加了，因此備彈的數目從早期M1的55發下降到41發，彈藥方面採用的M829型穿甲彈。除此之外，M1A1還把整體重量增加到57噸，改進了內部的射控系統，在細節方面做了許多優化。
面對這樣新型武器，當時美軍的運輸車並不能承受這樣的重量壓力。因此，奧什科什M1070為了響應M1系列坦克的運輸需求而誕生了。當然，除了可以運輸M1系列坦克之外，它還可以用來運輸其他重型的設備。M1070是一款長頭車，採用全封閉式的駕駛室設計，內部最多可以乘坐6人，自重大約18.59噸，有效載荷量為70噸，車頭部位的四軸都裝配了大單胎，看起來特別有震懾感。
它的輪胎具備中央充放氣系統，發動機的蓋子可以打開，最初的生產版本所使用的動力裝置是底特律的8V92TA-90柴油機，這款發動機具備12.06L的排量，最大的輸出功率為500馬力，最大的速度可以達到每小時40-45英里左右。而後隨著坦克的機動要求不斷加強，M1070後續也提升了其動力裝置，它的發動機更換成了卡特彼勒C18式柴油機，最大馬力值提升到700，綜合實力十分優秀。關於它的具體性能，曾經有實驗表明，要是它全速跑起來，其產生的動力足以撞翻裝甲車。1992年，M1070開始投入生產，第二年美軍開始正式裝備這款運輸車。
其實嚴格意義上來說，它不只是一輛運輸車。M1070採用了8X8的驅動設計，由8輪驅動的M1070牽引車和M1000重型半挂車組成。從投入生產開始，它陸續發展出了很多不同的版本，但是整體來說差別不是很大。除了美軍自身裝備使用之外，英國等國也曾採購過這款運輸車。據悉M1070能夠運輸最大重量達到70噸的裝備，可以在包括公路，越野等環境下行進，整套裝置可以通過C5和C17運輸機進行空中運輸。據了解，它不僅能夠將M1A1這樣的重型坦克拉動，而且還可以保持高速行駛。