眾所周知，捷途汽車自誕生之初便是為了幫助人們走出舒適圈，擁抱大自然，而現如今面對著高達8、9元的油價壓力，很對人對於「旅行」一事也缺少了幾分嚮往。

至此，捷途汽車的山海序列便誕生了。

作為捷途汽車全新推出的產品序列，山海序列承接了捷途汽車「旅行+」的理念，然而不太相同的是山海序列並未沿用捷途以往的戰略模式，其採用了全新的新能源戰略，這也進一步解決了高油價對用戶所造成的壓力。

11月14日晚，捷途山海新能源序列正式發布，現場捷途汽車總經理李學用表示：捷途山海將在未來兩年內投放8款全新混動產品，以此來助力捷途汽車在2026年實現年銷百萬的目標。

伴隨著捷途山海序列的發布，山海序列旗下的第一款車型山海L9正式上市，新車此次共推出4款車型，官方指導價為16.69萬-18.89萬，其自身的定位是滿足大家庭用戶的用車需求。

為了與捷途在售車型形成差異，山海L9整體採用了全新的設計風格，大尺寸的進氣格柵通過密集的點陣式結構進行填充，配合上方貫穿式的LED燈帶，帶來了很強的科技感。

單從設計理念上來看，不難發現其是燃油車與新能源汽車的結合體。

在整車的側面部分，山海L9採用了雙腰線的設計，以此勾勒出了充滿力量感的車身姿態，而上半部分分段式的腰線設計也為新車增加了一些躍動感，這也使其不會顯得過分呆板。

山海L9車尾穩重大氣的特徵也較為符合其自身的特點，尾門超大的開合角度在方便取物的同時也進一步增加了尾部的被動安全性能。

新車定位於中型SUV，其車身長度達到了4862、1925、1784mm，軸距為2850mm，這一尺寸表現在中型SUV領域中已然屬於是佼佼者的存在。

雖然在外觀上還保留著些許燃油車的影子，但在內飾表現上山海L9卻完全跳脫出了傳統燃油車的設計範疇。

山海L9的內飾部分採用了更加簡潔的設計風格，作為內飾的重心所在，15.6英寸的懸浮式無邊框中控屏的UI介面簡潔時尚，且其內置了高通8155晶片，在保證操作流暢的同時，車機整體的響應速度也十分迅速。

作為傳統車企的產品，山海L9並未盲目的追求科技感，其整體還是較為注重人機互動的，譬如其在方向盤上植入的多功能控制按鍵，在盲操時方便快捷，這點好評。

空間布局上，山海L9採用了2+3+2的七座設計，可以滿足一家老小的出行需求，其中前排座椅採用了菱形格的設計，且在表面選擇了翻毛皮材質，加之柔軟的填充物，不僅兼顧了舒適性，座椅自身的摩擦力也得到了進一步的提升。

考慮到後排乘客的乘坐感受，山海L9的後排座椅也針對性的進行了加長，並配備了獨立空調，讓乘客時刻都能享受到舒適的乘坐體驗。

作為捷途全新序列的首款車型，山海L9最大的殺手鐧就是其搭載了奇瑞全新的鯤鵬超能混動C-DM，其中發動機採用的是奇瑞第五代ACTECO 1.5T GDI高效混動專用發動機，該發動機的熱效率最高可達44.5%，最大功率為115Kw，峰值扭矩220牛米，這一數據表現相比同級車型來看還是頗具優勢的。

與之匹配的電動機最大功率則為199Kw，峰值扭矩395牛米，結合兩檔DHT變速箱，其可輸出最大314Kw的功率表現，這也使得新車的零百加速可以達到7秒級。

續航和能耗方面，山海L9除了Air Light車型的純電續航里程為55Km之外，其餘三款車型的CLTC純電續航均達到了108Km，整車的綜合續航更是達到了1100Km。

且其還支持全系快充，約25分鐘左右電量便可從30%充至80%，車輛在最低荷電狀態下的油耗為5.3L/100Km。

同時，在驅動形式上，山海L9還擁有純電驅動、串並聯驅動、能量回收以及駐車發電等多種工況，覆蓋了當下絕大多數的用車場景。

從定位不難看出，山海L9的主要競爭對手包括比亞迪唐DM-i、護衛艦07以及吉利的領克08 EM-P等車型，而相比於這三款車型，山海L9的入手門檻明顯更低，且其自身的產品力以及智能化表現均不輸於這幾款車型，這也大幅提升了整車的競爭力。

同時為了能夠進一步滿足用戶的不同需求，其還提供了五座、七座兩種不同的內飾布局，這對於普通消費者來說無疑是一大利好。

對於追求極致性價比的消費者來說，山海L9的出現無疑解決了他們對於新能源車輛的一切幻想，加之有著捷途為其撐腰，後續的用車、養車等環節也得到了進一步保障，這也進一步奠定了山海L9的爆款潛質。