真是寒冷的一周，編輯部所在的北京連落了兩日雪。幸好有暖氣、空調，以及各式取暖設備。住在城市裡的人，和能源的關係，就是「日復一日地使用」，當溫暖即時到達，能源也在不斷消耗。
我們知道，氣候變化帶來的影響，我們也知道，能源轉型是希望所在。但是，除了消費者身份，「我」能與能源問題有什麼關聯？照護自己的生活都很疲憊了，「我」還要去關心宏大的，看似只與政策、技術有關的能源問題嗎？「再生」創作者常籮提筆時，腦海里盤旋著這些問題。
她採訪了幾位能源行業從業者，聽他們講述故事。在這個過程中，對可再生能源的浪漫化想像被慢慢剝離，但是它卻變得具體可感了起來。原來新技術的發展要一點點攻克技術難題，原來它還關聯著其他社會議題，原來「我」已經意識到，當下大量的能源消費是「我」不想要的。
常籮在漫畫作品《我們》中，畫下了她作為住在城市的普通人一步步探索可再生能源的心路歷程。希望這部能讓每個普通人感到與我有關的作品，可以成為認識可再生能源的一座橋樑——可再生能源於「我們」並非遙不可及，只要從心裡的某一處開始思考它。
為了幫助像漫畫主人公一樣對能源問題產生好奇、困惑的你我進一步認識、了解可再生能源，WWF 邀請了風能領域專家秦海岩做了些許科普：能源消費和生產的關係是怎樣的？風能的發展現狀如何，之前遇到的問題都解決了嗎？那些理論構想是怎麼一步一步落地，服務於我們的生活的？在欣賞完漫畫作品之後，也歡迎讀者朋友繼續往下閱讀這些科普內容。
我們
著繪：常籮
*作品僅代表創作者個人觀點
關於可再生能源的一些科普
講者：秦海岩
整理：Iris
節能減排和生活所需是對立的嗎？
首先需要明確的是，任何人為工程和人類活動，對環境不可能不產生影響。就算人類集體退回原始社會，刀耕火種，對環境也還是有影響的。
其次，不能因為發展新能源就改變節能減排的目標。風電、光電等新能源的確降低了用電的價格，但節約用電並不是根據電費的價格而決定的。不能因為資源的價格降低、獲取方式變得簡單，就不去在乎。節約應該是一直值得提倡的。
在此基礎上，人的基本需求也應該得到滿足，不能因為節能減排而直接不發展經濟。發展經濟的根本目的還是人，是為了人的生活，為了人的文明。而人的生活是依賴能源的。人類文明是伴隨著火的使用和電的發明而發展的，是伴隨著技術的進步和產品的極大豐富而發展的。人的生活需要能源來支持，不能把經濟發展、技術進步與人的文明割裂開來，變成兩個對立的主體。
發展風能會對環境產生影響嗎？
在風能的開發利用上，中國並非最早開始的國家，只是因為近年來的發展，才走到了世界的前列。最早開始利用風能的國家，如德國、丹麥等，本身也是非常重視環境保護的國家，在風能的開發過程中也進行了大量研究。普通民眾會擔心的很多事情，其實國內外都已經有相當充足的研究數據可以解釋說明。
例如風機會阻礙鳥類飛行的問題，其實需要考慮的主要是對候鳥遷徙的影響。鳥類個體撞上風機的危險相對較低，因為風機是相對明顯、比較容易躲避的。風機對鳥類飛行的影響甚至沒有行駛的汽車那麼大。而對於候鳥而言，首先，因為建造地址的可選範圍較大，風機可以儘量避免出現在候鳥遷徙路徑上。其次，根據鳥類的能力，如果第一年受到影響，第二年它們的飛行路線就會避開風機，並不會反覆出現同樣的問題。
而當今自媒體上有部分言論其實是故意歪曲的。如內蒙古草原上建造了風機之後牛羊不再吃草，這並非事實。還有一種說法是北京之所以會有霧霾，是因為風力發電擋住了內蒙古的風。其實風機只會讓風的速度降低，但不到五六十公里，風速就會恢復。而且風機的高度有限，對高空的氣流也不會造成任何影響。
風能設施的回收問題會造成新的污染嗎？
風能設施的回收是一個比較簡單的問題。塔筒是鋼、輪轂是鋼，裡面的發電機是鋼和銅。金屬回收起來其實收益是很大的，就像汽車的回收一樣，是很常見的事情。稍有難度的是葉片的回收，其中有玻纖和樹脂，難度在於葉片比較大，運輸困難，回收成本高。但現在有了新的技術，可以將葉片現場切碎，用熱解的方法將樹脂回收成各種有用的油。玻纖可以進行降級的二次使用。而玻璃鋼更是好多行業，尤其是管道建築行業都廣泛利用的東西，回收已經不是問題。目前都已經有相應的技術解決，回收的過程也不會對環境造成污染。當然，會有人故意違法填埋，但這個問題是需要法律解決的，行業本身的技術支持其實已經完全跟上了。而且只要我們將來技術普及起來，回收有價值了之後，人們也肯定會選擇有收益的回收，而不是掩埋。
沒有風，沒有光，就會沒有電嗎？
此外，在風電與傳統能源的對比上，有人認為風力發電能提供的電力是波動的，即有風就有電，沒有就沒電。但其實用電也是波動的，而電力無法儲存，電力的供求系統就是一個波動的系統。傳統能源如火電，也並不穩定。例如一個 100 萬千瓦的火電機組，也並不能保證時刻不壞。如果出現故障，一時間也很難找到同樣的機組替換。電力系統就是要去應對這種波動性。但是未來，如果風、光的電力占到更大比例之後，可能才需要變革電力系統。目前中國的風電和光電加起來占全年用電的 10%，德國達到 50%，而丹麥光是風電就超過 50%，目前的系統都是足夠支持的。現在進行的各項研究，實際上是為了以後做準備。當風電、光電的百分比達到百分之八十乃至九十的時候，可能需要儲能，需要提高需求側的靈活性等等，但這之間還有很大發展空間。
可再生能源的普及是可實現的嗎？
任何資源都存在資源稟賦的問題。例如石油資源就有很明顯的地域分布區別。風和太陽能相對而言比石油、天然氣等資源的限制小一些，甚至可以稱為一種民主化的能源。
就目前中國風資源儲量的問題而言，刨去所有城市、環保區、難以到達的高山和沙漠等地區，算上所有風能達到開發要求的地方，中國陸上風電可開發量有將近 90 億。而海上，一百公里以內，加起來還有 20 多億的可裝機容量。海陸加起來有上百億。但是現在中國電力裝機不到 20 億。按計算結果，我們要實現碳中和，到 2050 年基本要發展 30 億的風和 30 億的光。因此我們的儲能是富餘的。
此外，中國的風電、光電技術在世界上是處於領先地位的。全球 60% 以上的風電設備在中國生產製造，80% 以上的光伏組件的中國生產製造。我們依靠技術進步，讓風電、光電的價格比煤電還便宜，將資源稟賦的問題轉變成了技術和生產能力的問題，將劣勢轉變成了優勢。
當然，即便是風和太陽能，也仍然存在國家和地區間資源儲能不平衡的問題。例如國土面積較小的國家風力資源相對少一些，而河南的風力資源肯定不如內蒙古的風力資源好，必然存在一個經濟性問題。
將來的風電和光電肯定是富餘的。目前國際上的解決方案是「Power-to-X (P2X)」，將電力轉化為其他的能量形式。例如通過水電解反應，將水分解成氫氣和氧氣，再將氫氣儲存或直接用於供能，或是再製成氨、甲醇等。最近紐西蘭和澳大利亞也在進行這方面的規劃，計劃利用海上的風電直接電解水。因此將來國際能源貿易雖然不能直接運送電，卻會運送甲醇、氨等。進行航運業務的馬士基集團也表示，會儘量在 2030 或 2035 年前，用燒綠色甲醇、綠色氨的船替代所有燒柴油的、燒化石能源的船。這都是由風能和光能轉化來的燃料。
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