燃油車還有希望嗎？
這是過去一年爭議最大的話題，從時代發展趨勢來看，油耗更低、電動化程度相對較深的新能源產品顯然更像是時代未來。
從銷量上來看也是如此，EV/PHEV/REEV成為了消費者關注的重點，網際網路上掀起的輿論風波，燃油車似乎成為了落後的代名詞。
工薪階層在買車的時候，更多的會考慮空間、可靠、品牌、經濟性，電動化的確是一個不錯的選擇。
滲透率方面，新能源在今年年底將會突破40%，問題不大。
這也意味著燃油車的市場板塊會下滑到此前的60%，不過站在60%的燃油車板塊上來看，還是有很多強勢選手的。
比如說稱霸了中國SUV市場十年時間的哈弗H6，似乎在網際網路上已經被人遺忘，但銷量板塊上的巨大數據依然不能被掩蓋。
9月份銷量數據顯示，哈弗H6依然是燃油SUV的銷量冠軍。
在市場份額即將下滑到此前60%的大環境下，還能取得燃油SUV銷量冠軍的成績，反而更能直接突出長城出色的質量控制體系以及生產、設計能力。
造出一台車不難，但想要造一台好車非常難。
哈弗H6的優勢非常明顯，對於工薪階層來說， 哈弗H6意味著可靠、穩定、安全，保有量巨大的優勢讓其也擁有極低的維護成本。
這些產品點和工薪階層的需求完美契合。
對於企業來說，哈弗H6這樣成熟的產品，一方面生產壓力降低，成本均攤效應非常明顯，單車利潤並不低，另一方面，哈弗H6擁有固定的用戶群體支持，本質上並不愁銷量。
畢竟，燃油SUV板塊不會徹底消失，這場淘汰賽是從末端開始的，哈弗H6這種長期霸榜的車型反而能夠持續的發力，一邊淘汰尺寸更小的合資SUV，另一方面對市場中品質不佳的自主SUV進行定向篩選。
燃油車市場只會凈化不良品，並不會淘汰優秀的車型。
未來的市場一定還會繼續淘汰、升級，燃油板塊保留強勢的選手，EV、PHEV、REEV全新的技術路線會助力優秀的燃油車淘汰劣質燃油車。
在電動化產品面前，燃油車的工具屬性會更加的明顯。
更可靠、更安全、更經濟、更耐用四個屬性將會在未來確定下來，對於那些擔心電動化後期維護成本的用戶群體來說，燃油車是一個固定不變的選擇。
國內是一個擁有2300萬+銷量的大市場，允許差異化選擇的存在非常有必要，這樣才能夠幫助我們合理、有效的分析市場走向。
一味唱衰燃油車是不夠客觀的，在堅守燃油車大盤的基礎上，設計出來足夠出色的電動化產品，才是符合碳中和路線的合理思維。
而優秀的電動化產品，也應該建立在優秀的燃油車基礎上。
一方面，電動化產品本質上還是一台車， 那麼整車必備的安全、可靠、耐久一定不能丟，持續擁有大銷量的車型，說明背後企業的生產、設計能力不會差。
另一方面，造車還是一項重資產事業，在老牌企業身上是不會嗅探到「威馬式」倒閉氣息的，從理性角度思維來看，巨大的銷量會推動企業轉型，速度或快或慢。
在可預見的電動化轉型過程中，市場仍然會保留、接受、認可優秀的燃油車，良幣驅逐劣幣的過程將會在燃油車市場中更加明顯，那麼此類優秀的產品必然會更加凸顯核心價值。