印度西北內陸城市北方邦的達德里貨櫃貨運站(CFS)與孟買之間的貨運專用通道(DFC)可能至少要推遲兩年才能完工，這讓印度最大的貨櫃港口賈瓦哈拉爾尼赫魯港口信託公司(Jawaharlal Nehru port Trust，簡稱JNPT)的管理部門非常緊張。
1500公里長的西部高速公路現已延伸至蒙德拉，預計今年12月將與這條僅限貨運的高速公路相連。
「DFC連接遠遠落後於計劃，可能需要長達兩年的時間才能實現，」JNPT主席Sanjay Sethi說。「這可能會對港口的增長前景產生負面影響。我們一直在努力爭取DFC的連通性，因為如果它先去蒙德拉港，我們可能會受到沉重的打擊。所以我們一直在到處製造噪音，儘可能加快速度。」
自從阿達尼集團(Adani Group)經營的蒙德拉港(Mundra)逐漸發展成為印度最大的私營貨櫃港口以來，印尼國家貨櫃碼頭公司的擔憂是可以理解的。但這不大可能對中央政府產生多大影響，因為中央政府不應被視為偏袒國營港口，而私營港口也對經濟有貢獻。
「從JNPT的角度來看，最初的項目是為JNPT設計的，」Sethi堅持說。「作為一個獨立的實體，我們也在一定程度上與私人港口競爭。所以我們請求政府加快整個DFC的進程，這樣我們就能儘早從中受益。否則，原本用於JNPT的貨櫃將被轉移到西海岸的其他港口。」