8月10日，廣汽豐田第四代漢蘭達380T(2.0T版本）上市， 3款車型，售價區間為31.48-34.48萬元，同時還加推了一款2.5L雙擎混動四驅豪華版車型。
值得注意的是，2.0T車型起售價比2021款2.0T車型貴了5.6萬元，而且比在售的混動版漢蘭達貴了將近3-5萬元。
一般情況下，同一款車相同配置下其混動版本比燃油版本要貴個幾萬。豐田的車也是混動比帶T貴。唯獨這一次，漢蘭達純燃油車型竟然賣得比混動還貴，這樣的操作，很多網友表示看不懂。
外觀沒什麼好說的，除了車標顏色和車尾標識和2.5L雙擎車型不同外，其餘部分不能說極度相似，只能說一模一樣。
新車內飾的設計跟混動版車型也基本一致，只是有一些創新小細節，比如說車內的配色增加了棕色。
新車採用進口2.0T發動機，比2021款動力更強，傳動系統升級為8AT變速箱（2021款為6AT）。
漢蘭達的入門版車型配備了一款6.1英寸的中控屏，中配車型螢幕也只有8英寸，在如今這個追求科技化的時代里。漢蘭達多少顯得有些脫節。
豐田的車機系統難用是眾所周知的，這個問題在新款漢蘭達身上也沒有得到改進，甚至有車主稱它為「老人機」，科技化體驗方面無法滿足年輕人的需求。
漢蘭達中低配車型並沒有配備駐車雷達、倒車影像、自動巡航、天窗、語音識別控制系統等配置，消費者花將近三十萬元買的車，甚至連座椅還是織布的。沒辦法，這就是豐田——賣得好就可以任性。
再說幾句
漢蘭達可以算是國內中型SUV汽車市場的一個神話了，幾乎所有競爭對手上市時都揚言碾壓漢蘭達，但真正能把漢蘭達打敗的車型至今還沒出現。
混動版漢蘭達上市以來，質量口碑並不好，在眾多投訴網站中，關於該款車型機油增多/乳化、發動機噪音共振等問題的投訴不少。
儘管目前看來混動漢蘭達銷量依舊穩健，但長此以往或許的確需要沒有問題的燃油版車型來「遮羞」。