10月20日，在特斯拉公布2022財年第三季度財報會上，馬斯克透露一個重要信息，公司開發團隊目前的主要精力是開發下一代汽車。
雖然沒有公布確切日期，但馬斯克估計，其成本只有Model 3的一半，產量可能會高於特斯拉目前所有汽車產品的總和。
目前特斯拉最便宜的車型是Model 3，在國內補貼後的起售價為27.99萬，如果下一代特斯拉成本僅Model 3一半，意味著其售價也來到了十幾萬元的區間。
實際上，特斯拉想要推出更廉價車型並不是最近的想法，早在兩年前就有此計劃。2020年在特斯拉電池日上，就曾展示過這台「廉價車」的PPT。
從此前曝光的信息來看，特斯拉這款廉價車型應該是縮小後的Model 3，定位緊湊型轎車，外觀、造型方面預計和Model 3沒有太大出入。
隨著越來越多的車企開始布局下沉市場，瞄準了10-20萬元的主流消費市場，特斯拉為了銷量規模「做大做強」也不能免俗。
特斯拉推出廉價車，其實也不難理解。在之前2021股東大會上，馬斯克正式向外界宣布，到2030年特斯拉將實現年銷量2000萬輛。
想要順利實現這一目標，特斯拉必須豐富產品線。道理很簡單，投放的車型越多，越能迎合消費者需求，銷量才有進一步提升空間。
可以預見的是，十幾萬元人民幣起售的特斯拉一經推出，想必將幫助特斯拉更大規模地搶占市場。不過這也帶來一個問題，那就是影響特斯拉的品牌定位。
如今國內的新能源車市場，國產的十萬元左右甚至十萬元以下的車型應有盡有。即使在十幾萬元的這個價位，也有如小鵬P5、長安深藍SL03等車型。
特斯拉推出售價十幾萬元的「廉價車」，勢必會在配置方面有所縮減，因此性價比很可能會不如國產車。
如果特斯拉真的下決心做一台低廉、性價比又高的車型的話，很可能又會搶占Model 3、Model Y的市場，也會影響到特斯拉的利潤率。
再說幾句
按照目前的情況來看，如果特斯拉能夠在明年發布這款廉價車型，對於特斯拉而言，很可能會讓銷量坐地起飛。
特斯拉廉價車型的出現，必然大大降低了普通消費者購買特斯拉電動汽車的門檻，對於其他新能源車企來說將會是巨大的挑戰。
受到直接衝擊的很有可能就是大眾ID.3、比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安AION S這樣的同類競品。