路特斯，一個誕生在英倫三島的跑車品牌，75年以來一直以製造輕量化的設計和純粹的駕駛樂趣的跑車而著稱。隨著電氣化、智能化的時代到來，路特斯快步擁抱新能源變革，以路特斯75年的製造技巧為依託，創造著屬於純電時代的行業標杆。
對於很多人而言，超跑是激情和自由的代名詞，是極致馬力和震天聲浪帶來的感觀刺激，也是高度矚目里的獨特尊榮感。
要想在電動時代保持更加純粹和極致的超跑靈魂，就不該僅局限在配置的堆砌上，而是應該多思考如何通過電動化和智能化，來讓駕控變得更加有趣。
路特斯始終是一個為「駕馭者」而生的品牌。繼純電超跑EVIJA和純電超跑SUV ELETRE之後，路特斯迅速推出了百萬級純電超跑轎車EMEYA，以多元化車型的布局帶給屬於駕馭者的獨特選擇。
百年賽道基因加持，成就第一、唯一、最佳的彎道之王
沒有了機械的轟鳴，電動汽車的設計更要與風相互適應。
風對於汽車來說更像是一把雙刃劍，一方面需要善於利用風，產生足夠的下壓力來保證汽車行駛的平穩；另一方面，風阻成為了汽車需要客服的最大障礙之一，更小的風阻能夠帶來更小的能耗。
路特斯正是一個善於在汽車設計中，駕馭風的品牌。
其最具有標誌性的孔隙式設計，源自賽道超跑設計，能夠在去除車身多餘的材料並減重，同時能夠車輛在行駛中梳理亂流，提升行駛穩定性，並且還可以帶走剎車盤熱量，降低剎車熱衰減的風險。
EMEYA擁有行業最多的四組Race-Aero空氣動力學風道構築孔隙式設計，其將風的力量運用到極致，同時EMEYA並不是單純追求物理意義上的低風阻，而是將技術與美學結合，讓其外觀更具備辨識度，能夠在任何時刻、任何場景的車流中脫穎而出。
當然，這些設計中有許多都是傳承自路特斯的經典車型之中，同級唯一的主動氣壩，正是源自於70年代路特斯在F1賽車上的設計。而在電氣化的加持下，主動氣壩可以在提升操控或續航之間完美切換，關閉氣壩時能夠提供最大76kg的下壓力，開啟氣壩時能帶來12km的續航提升，讓EMEYA既能優雅日常，又能賽道運動。
關於風的使用，基於現代空氣動力學，在EMEYA上全球首發主動雙層尾翼設計，這項源於路特斯TYPE 72賽車的創新設計，在電動化時代也與時俱進，主副尾翼通過巧妙的電動多連杆組件聯動，改善風阻係數的同時，還能提供最大可達215kg的下壓力。
得益於路特斯在空氣動力學設計上的深厚造詣，EMEYA在性能操控上的表現非常驚艷。
最大輸出675kW，峰值扭矩985N·m的強勁動力配合EMEYA極致的空氣動力學設計，使其在空氣穿梭時猶如「馭風而行」般，沉穩而又迅敏，再加上智能科技與路特斯傳承75年的底盤調校經驗的融合，使得EMEYA輕鬆躋身零百加速「2秒俱樂部」，並具備在賽道上一騎絕塵的實力。
但作為一款電動轎車，百公里加速對於EMEYA來說只是基礎，路特斯的理念是，彎道快才是真的快。
基於路特斯75年的汽車製造，EMEYA上搭載了行業首創的6D智能底盤，能夠將縱向、徑向和側向的擾動調整減小到最低，實現對車身姿態的精準控制。同時更有48V主動穩定杆和後輪主動轉向的加持，讓EMEYA的操控性體現賽車級的表現。
在今年10月，EMEYA在浙江國際賽車場上，以1分35秒728的成績輕鬆征服16個彎道，打破量產電動車、量產四門轎車紀錄，盡顯路特斯強悍的駕控實力。
高階智能超跑轎車，百萬級消費者心之所向
純粹的追求性能並不是路特斯的風格，與時代同行，引領時代才是路特斯所追求的，所以路特斯更在智能化上賦予了EMEYA最強的實力，特別是作為一款豪華智能超跑轎車。
EMEYA搭載了包括4顆雷射雷達，2顆4D毫米波雷達在內的34個智能駕駛傳感器，為行業最多，同時更有英偉達雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙晶片加持，決定了智駕表現的足夠優秀。目前已經可以實現同級獨有的高快路領航功能，未來還將通過軟體OTA升級實現更多的智駕功能，常用常新。
路特斯還為EMEYA配置上了行業獨有的隱藏式雷射雷達設計和國內首發的流媒體外後視鏡，利用智能攝像頭取代傳統車外後視鏡，為駕馭者增加50%的橫向視野，有效減少視野盲區，更通過智能算法提升了在惡劣天氣環境下的表現。
最為重要的是，在補能體系建設上，路特斯也走在前列。
路特斯EMEYA搭載了行業領先的800V高壓平台，讓補能的速度提升到了行業領先的水平。另外專屬的路特斯超充站中配置著路特斯「閃充機器人」，可以實現無感充電，解放雙手，就能在15分鐘內實現10%-80%的補能，服務體驗做到行業最好。
顯然，這一切都是路特斯在向新時代電動化智能化轉型所做的努力，不是迎合時代，而是引領著行業的發展。
追求極致是路特斯的底色，講究極致操控也只是路特斯品牌的一面，畢竟關於智能超跑轎車的定義一直很模糊，也沒有明確的結論。
路特斯EMEYA提供了一個新的範本，一種獨特的豪華感營造，定義何為純電真豪華。
路特斯EMEYA車型的內飾設計具有家族式的設計理念貫穿，在方向盤撥杆、座椅調節撥杆、換擋撥杆等日常所要接觸的控制位上都採用了汽車行業首發的液態金屬材質，與ELETRE的內飾設計風格統一。
其次是12個部位的碳纖維飾板，將整車的內飾營造出一種極富運動感的氛圍，並且與NAPPA真皮和ALCANTARA材質覆蓋在整車的軟包內飾上，不只提升了觀感和觸感，更能帶來優秀的隔音效果。
除了被動隔音外，在EMEYA上還搭載了路特斯與KEF音響和杜比實驗室合作的主動降噪技術。可以有效的降低車外的噪音，營造一個舒適安靜的車內舒享空間，更重要的是在Uni-Q同軸單元技術與Uni-CoreTM技術加持下，重現自然原聲，讓車內變身為豪華音樂廳，隨時享受音樂的魅力。
除了在聽覺上下足了功夫外，在視覺體驗上EMEYA也做的了獨特的路特斯式體驗，PDLC智能分區全景天幕可實現10檔的分區調節，既能通透的一覽車外美景，又能在烈日下隔絕紅外線與紫外線，提升用車體驗。
可以說，正是75年的品牌基因讓EMEYA沒有在性能單調、操控貧瘠的電動車市場隨波逐流，因為即便電動化，EMEYA首先仍然是一輛路特斯。
路特斯中國總裁毛京波曾多次提到：「路特斯在做別的品牌不敢做或者質疑的事情，一是打造百萬級的電動車，二是在做電動車時代做好品牌，三是電動車上也能實現操控。」
「我們要堅持走正確的路，活出自己想要的樣子。」路特斯從賽道到公路，始終保持了賽道基因，在這個基礎上吸引到電動車時代追求極致駕趣的人群。
恰如EMEYA的中文意思：鮮花與夢，EMEYA已經成為路特斯創造給每一位駕馭者夢想之花中的一朵，而走在正確道路上的路特斯仍不斷在澆注著賽道之花、行業之花。
如毛京波所言，無論是在燃油時代還是電動時代，路特斯所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂趣。路特斯對極致駕控的追求，不曾改變。