說到汽車上的安全裝置，除了安全帶，大家最熟悉的就是安全氣囊了，可以說在發生事故時，安全氣囊是我們重要的「護身符」。

近日，一輛雷克薩斯NX 200發生嚴重的翻滾車禍，車身和乘員艙都變形嚴重，全車氣囊卻紋絲不動，致使車主遭受腰椎骨折、顱內出血的嚴重傷害。

據林先生描述，他給外甥買了一輛雷克薩斯 NX 200，在一次夜間國道上行駛中，車輛左側追尾了一輛停放在快車道上的半挂車。

事故造成雷克薩斯360度翻轉，車內駕乘人員受傷，他外甥腰椎骨折外加顱內出血，同時車輛也受損，左側車身和乘員艙都變形嚴重。

車禍如此嚴重，全車的8個氣囊卻沒有一個彈出來，這實在是令他無法接受，同時對雷克薩斯的質量產生了很大質疑。

雷克薩斯客戶卻向林先生表示，氣囊未爆是因為沒有撞到點，沒打開是正常的。事故如此嚴重，而安全氣囊卻沒有起爆，你覺得正常嗎？

車禍時安全氣囊未彈出的情況並不鮮見，有的還對簿公堂。由於車禍過程的不可複製性，很難查找出安全氣囊未彈出的真正原因。

「車軲轆話」搜索發現，雷克薩斯車型受撞擊後安全氣囊未彈開的情況不是一兩起了。

車輛發生碰撞後安全氣囊沒有打開，而安全氣囊在何種情況才會發生作用也成為車主在後續維權時與廠家爭論時的死結所在。

由於缺乏統一的標準，安全氣囊出現事故之後，廠家都會以「角度不對」、「速度不夠」、「沒有撞到撞擊點」等說辭推脫責任。

一直以來，雷克薩斯的品牌宣傳語也是「匠人匠心」，力求以品質和工藝來說話，但如今，雷克薩斯似乎和自己的Slogan漸行漸遠。

就在前幾天，一輛雷克薩斯LM在高速上發生碰撞事故，但車門卻無法打開，因車輛起火，被困車內的3人只救出2人，1人不幸遇難。

讓廣大用戶感到費解和驚心的是：「史上最貴MPV」雷克薩斯LM 300h 四座御世版碰撞後，車門竟無法自動解鎖。

很明顯，這不是一台百萬豪車在一起不算非常嚴重的事故中，對乘員應有的安全保障能力。

這台在國內市場大肆加價，狂割韭菜的精裝豐田麵包車，可以說是不把國內富人的生命安全放在眼裡。有網友感嘆，還算有良心，沒有坑窮人。

在許多國內消費者心中，雷克薩斯就是質量的代名詞。事實上，秉持這樣觀點的人應該早點打破信息繭房。

在J.D.Power公布的2022年汽車可靠性排行榜中，雷克薩斯的排名下滑到了第六位，百輛車問題數（PP100）為159個。

去年一年，雷克薩斯全球範圍內因車輛缺陷的累計召回數量是14萬台。過去三年，這個數字是40萬台。

再說幾句

這些年，雷克薩斯在國人心目中近乎「神車」一般的存在，然而在這幅「假面」背後，雷克薩斯和其他品牌一樣存在很多質量問題。

據悉，雷克薩斯的一些車型因發動機異響嚴重、安全氣囊故障、輪胎開裂、水箱漏水、發動機燒機油等問題被消費者投訴。

「軲轆話」認為，不管你曾經是多麼聲名赫赫，多麼輝煌風光，只要你有絲毫的懈怠和不思進取，分分鐘就能被淘汰。這句話，送給雷克薩斯。