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對逾越百年的出行行業而言，一場持續了快一年還沒完全結束的疫情究竟意味著什麼？
毫無疑問，這是一個漫長且難熬的冬天。
而人類在災難面前始終都表現出向陽的一面，我們用已掌握的技術迎接著一個又一個未知的挑戰，雖未完全勝利，但每個人心中都清楚，陰霾終將散去。沒有什麼能夠阻斷我們追求幸福和自由的去路。
初冬的12月，我們一行人尋著那條自由之路來到海南，當臉上被口罩勒出了的兩道痕跡褪去之後，留下的是海棠灣的陽光和呼吸到被加溫至28℃空氣的笑容。當然，更大的前提是我們正被一台新款賓利添越(參數|圖片)擺渡著。
百年賓利的成功取決於車系對人群的精準覆蓋，不論是買家還是玩家都一定能夠在全新飛馳(參數|圖片)、歐陸(參數|圖片)GT和新添越中找到所屬自己的款型。一個超豪華品牌做到此步，無非是根植於對奢華的初心和運動特性的保持。
而當被問到賓利在豪華和運動之餘，還會有哪些可能性時。 分管賓利中國市場及公關的 Frank Tiemann先生告訴我們：
繼英國克魯總部工廠取得碳中和認證後，賓利計劃於2021年推出兩款插電混動車型，於2025年推出首款純電動賓利車型。隨後，將於2026年為所有車系實現插電式混合動力或純電動車型。到2030年，賓利品牌旗下全系產品均為純電動車型，並以此全面實現碳中和。
從這則重要的回覆中，我們得到了確定性的答案—— 如果你想在一台昂貴的超豪品牌上體驗一把大排量的爽，那麼你大概只剩下不到10年的上癮期。
所以，珍惜當下吧。趁著這次賓利汽車在華舉辦品牌歷史上最大規模的全系試駕，我們一行人在簡單的梳洗之後，便各自鑽進了不同款型的賓利之中。
這些裝配厚重金屬和昂貴材質的賓利，在V8和W12的加持下，用從容不迫的加速度維持著富人們的身份。我駕駛的正是整個車隊中唯一一台配備了強大W12引擎的歐陸GT， 相比V8T版本，W12的車頭明顯表現更碩重，但在精良的底盤和轉向調校下，工程師把冗餘的重量轉化成了一份這個版本獨有的沉穩，尤其在彎道中，前軸表現出了驚人的穩定。當然，為了克服過重導致的轉向不足，W12版本的車型也在輪胎方面進行了優化。
同樣，燃油以最華麗的方式在燃燒——被加註到這台賓利的油箱裡，轉化成發動機做功的能量。
車頭裡躺著的W12不動聲色的就能爆發出撼動山海的力量，巡航在海南島的東線高速上，仿佛整片椰林海灘都在車隊的身後奔跑。它傳遞到路面的馬力卻一絲魯莽都不帶，精益調校過的油門踏板能夠清清楚楚的讓你知道腳下釋放出了多少力量，這台車是感性還是理性？完全取決於你右腳的心情。
賓利把貴族的氣息都藏在細節里，任何一台賓利都不會一見面就把兜里所有的法寶都秀出來，它需要你慢慢去體味，去把玩，去發現。
然而，比我駕駛的這台W12的歐陸GT更搶手的是GTC版本。雖然我沒有機會坐進那台半開放式的駕駛艙，但聽有幸駕駛它的同行形容。GTC的精妙在於開蓬和關蓬提供了兩個完全不同的場景。當撐著厚重隔音防水層的鎂骨架摺疊之後，V8T發動機絲密的運轉聲包裹著南海的暖風從脖頸掠過時，那種人為設置的「工程桎梏」被自然元素衝破的感覺簡直美妙極了！敞篷車的奧妙就在於風作頂、聲為伴，所有的感官體驗都被升格。駕駛一台敞篷車的與眾不同就表現在，與那些窩在封閉金屬盒子裡的人格格不入，這是一種姿態更是一種心態，尤其在三亞這個地方。
替代慕尚(參數|圖片)成為新旗艦的飛馳，為我們提供了一個由頂級工匠所打造的移動行宮，腦袋後是經過5446針才縫製完成的飛翼LOGO，臀下是規整的立體菱形花紋。289萬元的起價不僅降低了准入門檻，更填滿了富人們的慾望之池。賓利在價格上做減法，又在產品里做加法，這是對中國市場的誠意。
躺在選用斯堪的納維亞和南德公牛皮經過42小時縫製的座椅上，用聽覺宣示一種生活態度：從沉迷走向大徹大悟。耳中是價值15萬元的Naim音響用2200瓦推動19個揚聲器發出的天籟之聲，眼裡是中控台上那個價值10萬元的三面中控面板優雅的翻轉。
遊走在擁堵的三亞市區，得益於鋁材與復合材料所構造的底盤，以及48V動態駕駛系統和全輪轉向等尖端駕控技能的釋放，只要你敢於突破對車身尺寸的擔憂，新一代飛馳就能有本事成為走街串巷的利器。
待路況轉良，一腳踏下，雄渾的後勁如脫籠而出的猛獸，兩顆渦輪也嘯叫著伺機而起，南海溫潤的海風被飛馳碩盈的身軀撞擊得訇然作響，金屬和風聲的摩擦瞬間變得有儀式感起來。
特調的賓利模式瞬間讓這台飛馳變得獨特起來，內飾中光澤飽滿的木材與鍍鉻金屬的誘人混搭表現出一種豪華混合運動的兼容感，在這份雍容華貴的映襯下，隨著模式的轉換整個人也放鬆下來。
即便W12引擎擁有能夠加快地球自轉的900牛·米扭矩，它依然能隨著駕駛者的心情而變幻。擁有升降立標之後的飛馳攜帶著與生俱來的氣場，能夠提供富有生機的轉向手感和無可比擬的乘坐感受。坐在這台車裡，江山與江湖仿若都在腳下。
這就是飛馳，把豪華變運動，也能把速度變高貴。接下來，對於這台車，相信很多人和我一樣已經開始期待它的V8版本了。
新添越成為了整個車隊陣列中最安分的那台，它主要肩負通勤和開道的要務，我往返機場的座駕都是它。後排腿部空間增加的100mm足以滿足中國用戶對於一台超豪華SUV乘坐感受的期待。
此次非凡之旅中我們不斷被新的感受所驚艷，這可能是一生中都再難有二次的經歷。而在所有的分別之中，我最喜歡的是「下次見」。
END
ta的作品
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當你把一台蘭博基尼開上路時 這本身就是一種行善