「鄭州屬於幾線城市？」一個簡短直接卻又不簡單的問題，昨日有網友私信向我提出了這個問題，實際上這個問題很容易判斷，但卻很難精準回答。因為關注鄭州市近年來的發展大家都有目共睹，無論是經濟、人口以及各方面的數據鄭州均位列全國前20位，但是我國官方並沒有「幾線城市」的定位，因此回答這個問題，我們先要假設一個「幾線城市」的劃分方法，才能合理妥善地回答這個問題。
近年來某第三方機構對我國城市的商業魅力進行過「一線」（4個）、「新一線」（15個）、「二線」（30個）、「新二線」（80個）和「三線」（213個）的劃分。這一榜單排名及劃分方式，從最開始的質疑、熱議到如今的期待甚至部分地方官媒轉載，已經成為關注城市發展、排名愛好者的一項參考標準，其中關於「新一線」的城市定位也普遍得到了部分網友的認同，因此今天回答關於「幾線城市」劃分的方法我們就以城市商業魅力中的等級（幾線）和數量為基準，這一點如果形成不了共識，這個問題就沒有標準答案。
鄭州經濟新一線城市
這裡我們以各城市統計局對外公布的2019年度GDP為參考依據，對我國300多個地級市進行統計，結合以上的劃分標準得到以下排名。
一線城市：上海市（38155.32億元）、北京市（35371.30億元）、深圳市（26927.09億元）、廣州市（23628.60億元）；
新一線城市：重慶市（23605.77億元）、蘇州市（19235.80億元）、成都市（17012.65億元）、武漢市（16223.21億元）、杭州市（15373.05億元）、天津市（14014.28億元）、南京市（14030.15億元）、寧波市（11985.12億元）、無錫市（11852.30億元）、青島市（11741.31億元）、鄭州市（11589.70億元）、長沙市（11574.22億元）、佛山市（10751.02億元）、泉州市（9946.66億元）、東莞市（9482.50億元）。
2019年鄭州市以11589.70億元的地區生產總值位列全國城市GDP排名第15位，值得肯定的是這也是鄭州時隔10年（2009-2018年）GDP總值反超長沙，按照開頭我們對於城市等級的劃分，鄭州無疑在經濟層面屬於我國新一線城市。
鄭州人口新一線城市
2019年新增常住人口方面，杭州、深圳和廣州位列全國前三位，鄭州全年新增常住人口21.60萬人，新增人口數量位列全國前十位，但這並非常住人口總量排名，結合劃分標準得到的人口排名如下：
一線城市：重慶市3124.32萬人（新增22.53萬人）、上海市2428.14萬人（新增4.36萬人）、北京市2153.60萬人（新增-0.60萬人）、成都市1658.10萬人（新增25.10萬人）；
新一線城市：天津市1561.83萬人（新增2.23萬人）、廣州市1530.59萬人（新增40.15萬人）、深圳市1343.88萬人（新增41.22萬人）、武漢市1121.20萬人（新增13.10萬人）、哈爾濱市1076.30萬人（新增-9.5萬人）、蘇州市1075萬人（新增2.83萬人）、臨沂市1066.71萬人（新增4.31萬人）、石家莊市1039.42萬人（因區域劃分官方顯示新增人口7.93萬人）、杭州市1036.05萬人（新增55.45萬人）、鄭州市1035.20萬人（新增21.60萬人）、西安市1020.35萬人（新增19.98萬人）、南陽市1003.16萬人（新增1.80萬人）、邯鄲市954.97萬人（新增2.16萬人）、青島市949.98萬人（新增10.50萬人）、保定市939.91萬人（新增3.98萬人）。
過去三年鄭州市以年均約20萬的常住人口增量位列全國前十位，常住人口總量位列全國第14位，屬於新一線城市。
鄭州機場吞吐量、地鐵運營里程數新一線城市
衡量一座城市發展除了經濟與人口，還有交通這點重要因素，這裡我們就以旅客吞吐量、貨郵吞吐量以及有軌交通運營里程數為統計標準進行排名。
旅客吞吐量排名：
一線城市：北京/首都100,013,642人次、上海/浦東76,153,455人次、廣州/白雲73,378,475人次、成都/雙流55,858,552人次；
新一線城市：深圳/寶安52,931,925人次、昆明/長水48,075,978人次、西安/咸陽47,220,547人次、上海/虹橋45,637,882人次、重慶/江北44,786,722人次 、杭州/蕭山40,108,405人次、南京/祿口30,581,685人次、鄭州/新鄭29,129,328人次、廈門/高崎27,413,363人次、武漢/天河27,150,246人次、長沙/黃花26,911,393 人次、青島/流亭25,556,278人次、海口/美蘭24,216,552人次、烏魯木齊/地窩堡23,963,167人次、天津/濱海23,813,318人次。
貨郵吞吐量排名：
一線城市：上海/浦東3,634,230.4噸、北京/首都1,955,286.0噸、廣州/白雲1,919,926.9噸、深圳/寶安1,283,385.6噸；
新一線城市：杭州/蕭山690,275.9噸、鄭州/新鄭522,021.0噸、上海/虹橋423,614.7噸、昆明/長水415,776.3噸、重慶/江北410,928.6噸、西安/咸陽381,869.6噸、南京/祿口374,633.5噸、廈門/高崎330,511.6噸、青島/流亭256,298.8噸、武漢/天河243,193.4噸、天津/濱海226,162.7噸、瀋陽/桃仙192,477.6噸、長沙/黃花175,724.5噸、海口/美蘭175,566.5噸。
有軌交通運營里程排名（數據截止到2020年6月）
一線城市：上海（705KM）、北京（689KM）、廣州（494KM）、南京（378KM）；
新一線城市：武漢（335KM）、重慶（328KM）、深圳（304KM）、成都（303KM）、天津（231KM）、香港（230KM）、杭州（206KM）、青島（174KM）、台北（168KM）、蘇州（166KM）、西安（162KM）、長沙（161KM）、大連（158KM）、鄭州（151KM）、瀋陽（116KM）、寧波（105KM）和長春（100KM）。
因為我國城市從交通屬性來看分為內陸城市與沿海城市，因此考慮交通因素排名時我們就以機場與地鐵數據作為參考，通過以上數據我們不難發現，鄭州市的交通數據表現依舊位列屬於新一線城市。
鄭州本科院校數量新一線城市
高等教育是城市發展的促進劑，也是招攬人才吸引人才的源動力。截止到2019年底，我國本科院校數量最多的城市排名如下：
一線城市：北京（67所）、武漢（46所）、西安（44所）、上海（40所）；
新一線城市：廣州（37所）、南京（34所）、天津（31所）、成都（29所）、杭州（28所）、瀋陽（28所）、哈爾濱（27所）、南昌（27所）、重慶（26所）、鄭州（26所）、濟南（26所）、長沙（22所）、昆明（20所）、太原（20所）、合肥（19所）、石家莊（19所）。
實際上如果算上其他專科類院校鄭州市的高校數量排名可以更高，但是熟知全國高校分布的網友也都非常清楚，鄭州市雖然高校數量較多，但是普遍質量不行，僅有一所211工程院校，沒有985工程院校，雙一流也僅有兩個，缺少優質大學，也導致了鄭州市優質生源大量流出。
政府負債率
一座城市不能只看產值，還得兼顧其政府負債率，不過政府負債率也因為不同城市某一年的不同具體情況有所分別（例如舉辦大型賽事等等）。
截止到2020年年初，全國城市負債率最高的19個城市分別為：
呼和浩特（410.7%）、哈爾濱（328.7%）、貴陽（286.6%）、大連（170.8%）、昆明（153.7%）、長春（153.2%）、瀋陽（149.3%）、西安（135.2%）、蘭州（128.6%）、烏魯木齊（123.0%）、南寧（121.7%）、長沙（103.4%）、石家莊（88.8%）、成都（86.4%）、天津（84.4%）、南京（78.1%）、廣州（77.8%）、南昌（77.4%）、武漢（77.4%）。
鄭州以68.9%的負債率位列全國第20位，壓線未能進入全國前19位。
綜合以上經濟、人口、交通、負債率等多項城市發展數據，鄭州無疑在各項排名中處於我國城市10-20位之間，屬於新一線城市，或者稱之為二線強城市。
以上內容僅供各位網友參考。