很多人反映，新一代漢蘭達混動版動力不足，干吼不走，於是又出了個2.0T版本，7月2日，廣汽豐田終於官宣了。
在外觀整體造型上，新車與在售的2.5L混動車型沒有過多區別，僅將中網的藍色發光LOGO變為燃油版普通車型的樣式，從而表明這是款純燃油車型。
新車基本保持了與現款車型相同的內飾設計，不過在內飾配色方面，在原有的米色與黑色的基礎上，新增一款棕色內飾配備。
除此之外，新車還在安全配置方面進行了升級更新，將搭載新一代豐田Safety Sense智行安全系統，擁有更為豐富的主動安全輔助配置，進一步保障了日常用車的安全。
新增車型將使用2.0T動力，不過，這台2.0T渦輪增壓發動機並非第3代漢蘭達上使用的那台2.0T渦輪增壓發動機，而是搭載原裝進口的TNGA 2.0T渦輪發動機，
新車的發動機代號為「S20A」，最大功率達到了248馬力，從「380T」命名來看，峰值扭矩應該能夠達到380N·m，匹配 Direct Shift 8AT 變速箱。
相較於現款車型，新款發動機最大馬力提升了接近30匹，該款發動機以美規版現款豐田Highlander的2.4升渦輪發動機為基礎改造而來。相較於過去的豐田8AR-FTS 2.0升渦輪發動機，全新漢蘭達380T搭載的S20A發動機採用了長活塞行程設計，更加注重低轉速時的動力輸出。
目前在售的漢蘭達，全系車型都只搭載了2.5L混動系統，售價區間26.88萬-34.88萬元。
新款漢蘭達自去年上市以來，在新舊兩款車型共同發力下銷量穩定上升，但當老款車型漸漸退出時，新款車型的終端銷量越來越萎靡。
根據用戶的反饋，第四代漢蘭達僅有混動版可以選擇，多數消費者在看到混動車型高昂的價格時都會退而求其次地選擇老款。
值得注意的是，有不少車主投訴，新款漢蘭達存在車身共振、發動機噪音大，以及少量的後視鏡摺疊時發出刺耳的異響等問題。
據車主稱，在發動機介入的時候噪音特別大，並引起車身共振，油門踏板和方向盤有強烈的感覺。
基本可以確定，漢蘭達所搭載的2.5L自然吸氣發動機以及油電混合動力系統，應該是存在某些缺陷。
隨著新款2.0T車型的登場，既可以使得其價格門檻有望進一步拉低，又可以挽回混動車型銷量上的頹勢，也意味著上一代漢蘭達也許將迎來徹底停產。
根據豐田品牌過往的定價策略，純燃油版車型的起售價格一般都會低於雙擎動力版，因此不排除380T車型在上市之後，在價格上會給用戶一個驚喜。
再說幾句
上市13年以來，廣汽豐田漢蘭達創造了百萬口碑的銷量神話，還掀起了風靡至今的「漢蘭達現象」。漢蘭達在終端市場加價銷售的現象一直存在，雖然消費者對此頗有「怨言」，但卻改變不了其熱銷的局面。
第四代漢蘭達似乎並沒有延續前幾代車型的可靠性和穩定性口碑，自上市以來，就因價格、產品配置，質量問題而飽受爭議。
這一次，新增 2.0T車型上市，會不會力挽狂「蘭」？