BBA是什麼？我想就算是不懂車的人也能輕鬆回答出來，作為國內公認的一線豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪在國內的銷量和口碑都非常不錯，更是成為了「面子」的代名詞，不過隨著時代發展的越來越快，這三個品牌也被消費者評出了個高低。
在以前，奔馳憑藉著奢華屬性，寶馬憑藉著運動屬性，奧迪憑藉著科技屬性，三者是呈現一種齊頭並進的趨勢的，可是以現在的眼光來看，奔馳和寶馬都有著不輸奧迪的科技屬性，這也造成了不少消費者表示，奧迪是「老三」的地位。
不過大家可不要忘了，奧迪A6L是引進的車型中最經典的車型也是路上最常見的車型之一，奧迪A4L在早期更是屢屢擊敗奔馳C級銷量的存在。
就在6月10日，奧迪A8L Horch創始人版也迎來了正式上市，毫無疑問，這款車的存在就是為了與梅賽德斯S級邁巴赫進行競爭的，下面我們就來看看這款將要與S級邁巴赫搶市場的車型到底是什麼樣子？
一分鐘快速了解車型-奧迪A8L Horch 創始人版
奧迪A8L Horch一共有四款車型分別是奧迪A8L Horch經典型、奧迪A8L Horch傳奇型、奧迪A8L Horch雙色臻藏型、奧迪A8L Horch雙色典藏型，售價為127.48-173.56萬元之間。
辨識度的增強是對於這款車最大理解，六邊形進氣格柵採用了比較粗比較密集的鍍鉻飾條進行網格狀裝飾，下槓也是運用了鍍鉻飾條進行包圍，全新設計的LED矩陣式雷射大燈組配合上大氣的進氣格柵，車頭整體氣場非常強。
相比於普通版奧迪A8L，這款車130mm的軸距增長十分明顯，車身長寬高分別為5450/1945/1486mm，軸距為3258mm。
雙色的後視鏡和門把手為車輛帶了一點靈動的感覺，不讓車看上去過於沉穩，側面翼子板處也有專屬的車型標識，腰線的設計並沒有太過於突出，設計者似乎也不想讓這台車擁有過多的運動屬性，而側面最大的亮點我想非輪轂莫屬了。
輪轂的設計全面貼合我們對於頂級豪華車的定義，「大餅」式輪圈單拿出來看確實不太出彩，但是放在車身側面總體看，確實有檔次
豪華和潮流兩個詞並不衝突，當下流行的貫穿式設計我們在車尾能拿看到，不光是鍍鉻飾條還有一條燈帶都是貫穿式設計，並且燈組還進行了重新布局，右下方的品牌標識也不同於以往的是用Horch裝飾。
外觀的豪華是給路人看的，而內飾的豪華才是自己能享受到的，作為一線豪華品牌出身的奧迪，在內飾的設計上可是非常下功夫，車內採用數字虛擬座艙，中控設計類似奧迪最新家族式設計是嵌入式，但是整個風格又不完全一樣，並且新車系統是專門為中國市場設計的Audi connect互聯科技系統。
就中控整體來講，駕駛的時候會感覺並不是那麼像司機，駕駛體驗非常濃郁，不過這種車型還是要看後排「貴賓席」的表現。
後排的空間非常充裕，尺寸的優勢在車內後排空間這裡直接就體現出來了，並且各種娛樂和控制系統也完全體現出來了，後排中央多功能按鍵，並且可以控制座椅，而冰箱還有腳部加熱這些設置我們在它的身上也能見到，極盡奢華這四個字用來表述這款車的後排座椅絲毫不過分。
你只管加油，剩下的交給quattro。這句在網際網路比較流傳的一句話也從側面證明了quattro的獨到之處，而這次奧迪A8L Horch 創始人版推出的四款車型，動力是一樣的，都是搭載了3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混，最大馬力340Ps，最大扭矩500N·m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並標配quattro四驅系統。
總結
從20世紀初期就誕生的一個豪華品牌，歷經百年滄桑才有了現在的樣子，這款車的出現就是為了和邁巴赫去搶市場的，而它的種種表現也證明了，它是有能力去和邁巴赫搶奪這個市場的，至於四款車型的配置只是一些配置上的差異(方向盤加熱，HUD抬頭顯示還有車載冰箱是最低配車型沒有的)，具體造成價格的相差是由於顏色的關係，畢竟是對標邁巴赫的一款產品，全方位對標非常有必要，那麼你覺得奧迪A8L Horch 創始人版會從邁巴赫的口中搶奪一份蛋糕嗎?