隨著新能源車型的發展越來越好，幾乎世界上所有的車企都開始著手在這條全新的賽道上大展拳腳，這其中就有上汽集團，為了開拓新能源市場，上汽集團在2020年5月10日，正式迎來了旗下飛凡汽車的誕生。
要說起飛凡汽車，從第一款車型ER6開始，其銷量並不是很樂觀，更是在近期的成都車展之上出現了維權事件，事件內容大致是，消費者在購買了飛凡旗下的ER6之後駕駛不到一年就出現了續航折半的問題，雖然事後官方發出言論明確表達了「產品符合響應標準，接受車主和第三方測試。」來解決問題，但是對於真正想購買飛凡旗下汽車的消費者來說，這確確實實是不小的心裡負擔。
就在近期，飛凡旗下全新R7也即將在本月27日迎來上市，並且新車將會在10月下旬正式完成交付。
新車的造型具有極強的未來科技風，這種科技感來源於其狹長的燈組設計配合上當下流行的貫穿式設計，整體不僅擁有不錯的視覺效果還擁有不俗的辨識度，引擎蓋上面的筋線整體是以一個低趴的造型蓄勢待發，這種設計也讓新車擁有了一些攻擊性。
新車長寬高分別為4900/1925/1655mm，軸距為2950mm，車身側面幾乎所有的設計都沒有，這條流暢的溜背線條來的刺激，這種溜背的設計成功讓新車的運動性更上一層樓，配合上其對車窗的半包圍、隱藏式門把手、雙腰線等設計，這些元素讓車身側面不光具有一定的運動性，還擁有一定的精緻度和科技感。
同車頭一樣，新車的車尾也擁有貫穿式設計元素，並且還把這種貫穿式設計延伸到車身側面，其次車尾的層次感比較突出，設計師沒有採用過多的線條來形成這種層次感，反而是運用了凹凸的設計來形成，配合上其下方下包圍的設計，新車車尾也有用一定的運動性。
螢幕越多越大越容易為車輛內部營造一種科技感，這種設計理念似乎已經被大多數設計師所接受，飛凡R7也一樣，43英寸的寬幅真彩三聯屏擺在車內，這種視覺效果上對消費者的衝擊是巨大的，並且大螢幕還和空調出風口做了聯動處理，讓它們在視覺效果上更上一層樓。
值得一提的是，新車將會搭載華為增強AR-HUD平視系統和RISING OS智艙交互系統，配備高通驍龍8155晶片。
動力方面，新車將會提供單電機和雙電機兩種系統給到消費者選擇，其中單電機車型最大功率為250kW，雙電機車型綜合功率將會達到400kW，最大扭矩700N·m，甚至續航里程會達到600公里以上，並且新車還支持換電功能。
總結
新車的售價目前未從得知，不過新車的里程很大機率就是600公里左右，這種續航里程對於絕大多數消費者來說是完全夠用的，而且新車最大的科技性是其採用了全融合算法，將前融合和後融合兩個過程同步進行，對視覺、毫米波、雷射雷達等獨立的感知結果進行後融合，不過種種科技的光環加持下，究竟會不會讓消費者所接受還是要等市場給出我們答案。