日前，東風日產軒逸e-POWER亮相。新車最大的亮點就是搭載了日產e-POWER技術，百公里油耗的申報值僅為4.1升。
從外觀上來看，軒逸e-POWER基本延續了現款軒逸的設計。細節上，新車採用了日產最新的家族式設計語言，相比上代車型，顯得更加動感。
新車前臉的標誌性V型中網尺寸進一步加大，前格柵內部從蜂窩狀變成了三角型，搭配兩側前大燈組，看起來稜角分明。
車身側面，軒逸e-POWER採用了分段式腰線和雙色車身設計，車頂和後視鏡為黑色車漆，同時前車門上加入了e-POWER標識，配上雙五輻式輪圈，在一定程度上提升了新車的運動感。
在新車尾部，
軒逸(參數|圖片)e-POWER的尾燈組的結構發生了變化，車燈的點亮效果也會與普通燃油車型有明顯的不同，車後右下角有著日產e-POWER的技術標識，提升了該車的辨識度。
車身尺寸方面，軒逸e-POWER的長寬高4649/1815/1445mm，軸距2712mm。與之相比，
卡羅拉雙擎E+(參數|圖片)的長寬高4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。
內飾上，軒逸e-POWER的中控台進行了重新設計，中控屏的尺寸變得更大、更寬，有著高德地圖、藍牙音樂、視頻播放、車載KTV、車家互聯、應用商店、行車記錄儀等功能，並採用了全新的介面設計。
動力系統方面，軒逸e-POWER搭載的是東風汽車有限公司所生產的型號為HR12 e-POWER系統，該系統由1.2升發動機與電動機組成。其中，1.2升發動機最大功率為72馬力（53千瓦），驅動電機最大功率為136馬力（100千瓦）。
對比來看，卡羅拉雙擎E+搭載的是1.8升阿特金森循環發動機、雙電機與電池組所組成的插電式混合動力系統。其中，發動機的最大功率為99馬力，最大扭矩為142牛·米；電動機最大功率為72馬力，最大扭矩為207牛·米；系統綜合最大功率為136馬力，與之匹配的是E-CVT無級變速箱。
根據此前信息來看，日產e-POWER作為一種油電技術，其同時搭載了燃油和純電兩套動力源。
其中，e-POWER的發動機只供電不驅動。e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅動路徑。
相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在動力表現上會更接近純電動車。
與卡羅拉雙擎(參數|圖片)相比，除去外觀內飾這種主觀因素，軒逸e-POWER在空間上的表現要比卡羅拉雙擎E+更好，而動力上似乎卡羅拉雙擎E+更勝一籌，但具體還得看實際用車的駕駛體驗。
再說幾句
日產e-POWER技術首次引進國內市場，載體就選擇了軒逸這款熱銷車型，可見日產對此項技術的重視。
此外，在日本，搭載了e-POWER的日產Note(參數|圖片)擊敗豐田和本田，成為細分市場的銷量冠軍。截至目前，日本市場已經有超過50萬搭載e-POWER技術的日產車型。
那麼，軒逸混動版上市之後，會不會比卡羅拉雙擎更吃香呢？