6月22日17時22分許，上海安亭鎮安拓路56弄上海汽車創新港8號樓3樓，一輛蔚來測試車從高處墜下，兩名試車員受傷。事故發生後，消防人員來到事故現場救援。
120到場後，將兩名傷者送至安亭東方肝膽醫院救治。其中一人因搶救無效身亡，另一人於23日凌晨死亡。
警方正在調查此事。
事故車型疑似一輛全車包裹偽裝的蔚來ET7。根據現場圖顯示，該車四輪朝天翻倒在路面，車頂損毀嚴重，地上還散落著各種水泥碎塊，場面十分慘烈。
6月23日，蔚來汽車客服工作人員稱，確有此事，具體情況需要等官方進一步發布消息。
蔚來ET7於2020蔚來NIO Day上發布並上市，是繼ES8、ES6、ES6後上市的第四款車型，也是蔚來旗下首款轎車，補貼後售價區間為44.67-52.34萬元。
據了解，蔚來ET7於今年3月開始交付，其中3月交付163台，4月交付693台，5月交付1707台。
事實上，今年4月上旬，廣東省佛山市順德區某小區的地下停車場內，一輛蔚來ES8也曾經發生過離奇的撞牆事故。
從事故現場來看，這輛蔚來ES8跟地下停車場牆面發生了嚴重的碰撞，導致牆壁被擊穿，同時車輛也嚴重損毀，卡在牆壁裡面。
而這一次，事故車輛的身份也比較特別，因為這是一輛用於測試的車輛，並非交付給用戶的車輛。
今年以來，蔚來汽車的銷量持續走低，基本被理想、小鵬「壓一頭」，並且連續3個月被哪吒和零跑超越。
在5月份，蔚來5款車型的累計銷量為7,024輛，同比增速僅為4.7%，在頭部造車新勢力中排名墊底。
在銷量下滑的同時，蔚來汽車的質量問題也引發了外界關注。6月11日，一位提車僅13天的蔚來ET7車主，就遭遇了車輛趴窩的尷尬現象。
車主稱，車輛在正常行駛的情況下突然出現整車斷電，雙閃都沒辦法打開，「等了1年4個月才提到的ET7，還沒來得及嘚瑟，就被人們圍觀嘲笑」。
據悉，這是蔚來首款旗艦轎車交付不足3個月內，發生的第二起趴窩故障問題。而在蔚來汽車官方社區內，也引發了很多車主及准車主們的關注及討論。
比起新車頻頻「趴窩」，更令消費者感到憤怒的是，蔚來方面表示該情況為「小機率事件」。
一直以來，蔚來都把「用戶至上」當作自己的標籤，而此番言論被車主怒懟「看不到對用戶人身安全的重視」。
再說幾句
作為昔日造車新勢力的「帶頭大哥」，在面對一眾新能源車企的挑戰下，定位高端但又缺乏核心競爭力的蔚來已經逐漸處於下風。
更重要的是其生產也是由江淮汽車的工廠代工生，不但需要支付高昂的代工生產費用，在疊代上也十分緩慢。