在2月25日首次預定中，由於人數眾多導致線上預定渠道崩潰，隨後福特發出道歉及將預定時間更改在3月1日下午15:00。
昨天預定一經開啟，仍舊是徘徊在崩潰的邊緣，經過車友不懈的刷新、重啟等操作後，終於能夠預定成功，雖然磕磕絆絆，但好在能夠成功預定。而這令預售渠道幾近崩潰的前提竟然是不知道具體的售價，是什麼能讓一款沒有售價、只能使用15年的車有著如此龐大的預定人數，讓我們從猛禽誕生初期說起。
由於福特F-150猛禽的15年強制報廢的屬性，這將註定屬於少部分群體的性價比極低的玩具，並且由於輕型貨車的類型，導致高速限速為貨車標準、節假日高速不免費、部分城區限行等弊端，就這樣在市區有著種種不便的車型，2021年中旬天津港報價98.8萬，要知道相同配置的中規版本指導價僅有57.28萬元，但隨著中規版本開啟引進，價格將有大幅回落。
第一代福特F-150猛禽
距離第一代猛禽的發布僅有11年整，但是卻已更新出了三代車型，並且一代比一代更搶手更火熱。第一代體驗福特F-150(參數|圖片) SVT Raptor配有6.2L V8發動機，超越全尺寸的氣勢與高過所有小型客車甚至高過人半頭的壓迫感，並不十分粗糙的細節迅速收穫了大批量的愛好者，順暢的駕駛感受、強悍的越野性能、天生的裝載能力、剛性等優勢，為第二代暗暗積累了不少潛在消費者。
第二代福特F-150猛禽
2016年第二代福特F-150 Raptor亮相北京車展，外觀依舊極具氣勢，但又雕刻了細節，在原有霸氣的基礎上又有著細膩的強悍。
最亮眼的升級是裝配了3.5L V6渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱，使動力、油耗、高原駕駛感受等方面有著大幅提升。採用雙出尾排設計，配備全新設計的17英寸輪轂，裝配了部分越野愛好者升級輪胎首選的百路馳全地形KO2輪胎。
車身採用了更多的鋁製材料，重量相比老第一代車型減輕了227kg，6種駕駛模式，扭矩分動器、差速鎖等硬派越野配置讓第二代猛禽的越野與駕駛兩手抓、兩手硬。
第三代全新福特F-150猛禽
全新福特F-150猛禽2月25日在華預定時發生了系統崩潰，將日期改至3月1日，但仍無法阻擋眾多車友的熱情。
第三代福特F-150猛禽在美國起售價為6.8萬美元，摺合人民幣約43萬元，19款福特F-150猛禽起售價52.38萬，19款雖然全系的動力相同，不過低配的舒適性配置幾乎為零，較高性價比的版本為57.28萬，全新一代的售價也值得期待。
全新升級後的外觀有著更長的黃色燈組，大燈燈組上的黃色日行燈變得更筆直，形成了對稱的字母「F」，FORD依舊強悍的填滿了前進氣格柵。
由於「高出半頭」的車身高度，銀色下護板顯而易見，這也讓外觀的強悍程度再次升級，此次換代將車輪外徑尺寸達到了37英寸，成為了量產民用皮卡的最大車輪，也讓外觀視覺更紮實，駕駛感覺更穩重。
動力方面沒有過多的驚喜，沿用了3.5L V6雙渦輪增壓發動機，配備10AT變速箱，最大凈功率調整至311kW，最大凈扭矩達到684N·m。更換了136.3升超大油箱，續航里程進一步提升，這種油箱容量對長途穿越及遠距離越野十分友好。
底盤有著這次換代後最明顯的升級，首先後懸掛由上一代的整體橋式非獨立懸掛(俗稱板懸)，直接更換為了五連杆加螺旋彈簧的懸架總成，保持著超長的懸掛行程又增加了行駛時的穩定性及舒適性。
更換了新的平台，可以適配混動系統變速箱及電池的裝配，車身拖拽能力也有所增長，依舊保持著不必改動即可重度越野的野性。
猛禽除了動力強勁，更強悍的底盤或許才是猛禽手中的王牌，除了上文提到的超長懸架，猛禽還有著極其粗壯的下擺臂，並且還有著一套電控阻尼的FOX減震器，能夠根據車身姿態實時改變避震的阻尼，這也是福特鼓勵一些小幅度的飛車行為的底氣。
總結
雖然改動較為細微，但第二代積累的與中規的引進，能夠繼續讓第三代福特F-150猛禽持續升溫。如此高的熱度除了自身強硬的性能與能文能武的外觀之外，在全尺寸級別的領域內，幾乎沒有能和猛禽對抗的硬派越野車，這也不難理解預定人數之龐大。
皮卡的缺點也十分明顯，就是15年的強制報廢和限速限行問題，但輕型貨車較低的綜合稅率及每年200元左右的車船稅也能夠稍微中和一些只能使用15年的遺憾。接下來十分期待中規版本的第三代福特F-150猛禽售價，以及未來對皮卡的政策方面的變動。